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《客车车内噪声限值及测量方法》标准修订发展报告

DevelopmentReportonRevisionofLimitandMeasurementMethodofNoiseInsideBuses

摘要

随着汽车工业的快速发展和消费者对车辆舒适性要求的不断提高，客车车内噪声控制已成为衡量车辆品质的重要指标。本报告基于GB/T25982-2010标准的修订需求，系统分析了客车车内噪声标准修订的背景、目的意义、适用范围及主要技术内容。研究显示，原标准已无法适应当前客车技术发展需求，特别是新能源客车的普及对噪声测量提出了新的挑战。新版标准通过增加响度、纯音比等术语定义，完善各类新能源客车的噪声限值要求，优化测量条件和方法，建立了更加科学、完善的客车车内噪声标准体系。该标准的实施将有效提升客车乘坐舒适性，保障驾乘人员身心健康和行车安全，推动客车行业技术进步和产业升级，对我国客车制造业的高质量发展具有重要指导意义。

关键词：客车噪声；噪声限值；测量方法；标准修订；新能源客车；舒适性；声学性能

Keywords:busnoise;noiselimit;measurementmethod;standardrevision;newenergybus;comfort;acousticperformance

正文

一、标准修订的目的与意义

随着全球汽车工业的持续发展和技术进步，消费者对车辆舒适性的要求日益提高。客车因其载客量大、综合燃油经济性优越等特点，在世界各国的道路交通运输体系中发挥着不可替代的作用。客车车内噪声水平作为评价乘车舒适性的关键指标，直接影响驾乘人员的乘坐体验，特别是对长期驾驶的驾驶员群体产生显著影响。

科学研究表明，过高的车内噪声会导致驾驶员疲劳度增加，干扰其思维判断能力，降低注意力集中度，进而产生烦躁情绪，严重影响行车安全和工作效率。根据世界卫生组织的研究数据，长期暴露在65分贝以上的噪声环境中，会显著增加心血管疾病风险。正因如此，全球主要汽车生产国和地区都制定了日益严格的噪声法规，对客车车内噪声实施限制。

与此同时，客车车内噪声水平已成为影响产品市场竞争力的重要因素。随着消费者对舒适性要求的提高，低噪声水平已成为客车产品的核心卖点之一。特别是在当前客车电动化趋势日益明显的背景下，噪声控制的重要性更加凸显。纯电动客车由于取消了传统内燃机及其排气系统，主要噪声源发生显著变化，车内噪声特性与传统燃油客车存在本质区别。没有了发动机掩蔽效应后，电机高频噪声、风噪和路噪等变得更为突出，这对噪声测量和评价提出了新的技术要求。

2010年发布的GB/T25982-2010标准在实施十余年后，已无法充分满足行业发展需求。一方面，新能源汽车技术的快速发展使得原有标准在适用范围和技术内容上存在明显不足；另一方面，测量技术的进步和新型声学评价指标的出现，要求标准内容相应更新。因此，修订《客车车内噪声限值及测量方法》标准，建立更加科学、完善的标准体系，对促进客车行业技术进步、提升产品竞争力具有紧迫而重要的意义。

新标准的实施将更有效地保障客车的乘坐舒适性，保护驾乘人员的身心健康，提升客车运行的安全性能。同时，制定符合我国国情和技術发展水平的客车车内噪声标准，有助于引导企业研发应用降噪新技术，推动行业技术升级，增强我国客车产品的国际竞争力。

二、范围与主要技术内容

适用范围

本标准适用于新生产的M2和M3类传统内燃机客车及新能源客车车内噪声的限值和测量方法。其中M2类指用于载客的、除驾驶员座位外，座位数超过8个，且最大设计总质量不超过5吨的车辆；M3类指用于载客的、除驾驶员座位外，座位数超过8个，且最大设计总质量超过5吨的车辆。新能源客车包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车等类型。

主要技术内容

本标准主要包含以下技术内容：

1.噪声限值：规定了不同类型客车在不同运行工况下的车内噪声最高允许值，区分传统内燃机客车和新能源客车的限值要求。

2.测量仪器：明确了声级计、车速测量仪等设备的精度要求、校准规范和使用方法。

3.测量条件：规定了测试环境的气象条件、背景噪声要求等测试环境参数。

4.道路条件：明确了测试道路的坡度、平整度等要求，确保测试结果的可比性。

5.车辆条件：规定了测试车辆的装载条件、轮胎状态、车窗开闭等车辆准备要求。

6.测量方法：详细说明了测点布置、测试工况、数据采集等具体操作流程。

7.试验报告：规范了测试报告的内容和格式要求，确保测试结果的完整性和可追溯性。

相比原标准的主要技术变化

本次标准修订在技术内容上进行了全面升级和完善，主要变化包括：

（1）增加响度、纯音比等相关术语的定义，完善声学评价指标体系。响度指标更能反映人耳对声音的主观感受，纯音比则用于评估噪声