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路桥建设RoadandBridgeConstruction

公路工程软土路基强夯法处理技术分析

常青

（山西省盂县公路管理段山西阳泉045100）

[摘要]本文首先简要论述了强夯法加固机理与优势，然后以实际公路工程为例，从设备选用、强夯参数确定、场

地整平、垫层与降水处理、钻机就位、回填夯坑、满夯施工等方面重点研究了软土路基强夯法处理技术，同时提出

了软土路基强夯质量控制措施。实践表明，此公路工程软土路基通过采用强夯法进行处理，有效增强了软土路基结

构性能，使公路建设质量得到了显著提升。

[关键词]公路工程；软土路基；强夯法；技术参数

强夯法是公路工程软土路基处理中普遍采用的一目进行全面调查研究，沿线路段包含较多的软土土质，

项重要技术，其具有的主要特点是机械设备简单、作其深度范围在3.2m至5.1m。为了能够保证公路工程项

业效率高、成本低，且软基整体加固效果较好。通常目的施工质量，应采用强夯法对软土路基实施处理。

在公路软土路基加固中采用强夯法进行处理，能够使3、软土路基强夯法处理技术

软土路基结构强度提升2倍～5倍，显著减小软土路3.1设备选用

基的变形沉降量，从而控制软土路基工后沉降。基于此，此项目选用的设备为：履带式强夯机、夯锤以及

文章选取实际公路工程项目为研究对象，重点研究了推土机等。其中强夯机起重为20t，高度为26m，轮距

软土路基强夯法处理技术，以期为后续有关项目提供为5000mm，宽度为4800mm，离地间隙为350mm，整

指导与借鉴。体稳定性比较高。

1、强夯法加固机理与优势3.2技术参数确定

1.1强夯法机理首先是确定强夯区与布设夯点。结合横断面设

在软土路基施工中采用强夯法进行加固处理，其计图纸内容及要求合理确定强夯加固宽度，同时将

核心机理是通过冲击形成的能量对原土体结构进行优各路段划分成3次夯击，首次和第2次夯击点以正方

化，促使土体形成液化裂隙，且土体中的水顺空隙排出，形方式布设（详见图1所示），确定的间隔距离是

从提升软土路基结构强度及稳定性[1]。3×3m，呈现为梅花型，而第3次夯击尤为重要，必须

1.2强夯法优势在规定宽度内进行满夯[3]。其次是夯锤高度。结合公

强夯法具备的优势如下：①适用于黏性土、砂性路工程项目实际情况，以及施工方案与机械设备要求

黏土与黄土等，可用范围比较广；②通过采用强夯法等合理确定夯锤的自由落体高度，通过梅纳关系式①

进行路基处理，能够提升路基压缩模量、承载力以及完成确定。

强度，实现路基加固处理；③从加固深度方面分析，H=k(GH/10)/2

单层8000kN·m冲击能的加固深度接近为12m[2]。多上述公式中：上述公式中：H为加固土层厚度/m；

层加固处理深度范围25m至55m；④采用的机械设备k为折减系数，取值范围在0.5～0.75之间；G为夯锤

比较简单，通常配置履带式起重机与配套的锤子；⑤重量/t；h为落距/m。此项目中路基加固施工中确定的

以路基强夯处理为例，一般选择原土质实施回填强夯；加固深度为5h（即h=5m），折减系数取值是0.5，按

⑥强夯法无需采用特殊性质