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地铁运营通风方案

一、地铁运营通风方案概述

地铁运营通风系统是保障地铁隧道、车站及列车内部空气质量和乘客舒适度的重要设施。合理的通风方案能够有效排除隧道内的污染物、降低温度、调节湿度，并维持良好的能见度。本方案旨在通过科学设计、系统运行及维护管理，确保地铁通风系统的安全、高效运行。

二、通风系统设计原则

（一）通风目标

1.排除隧道和车站内因列车运行、人员活动产生的污染物（如CO?、粉尘、热量）。

2.维持空气流通，降低隧道内温度，避免因高温导致设备过热。

3.调节车站内湿度，防止结露或空气过于干燥。

（二）设计依据

1.地铁线路的长度、坡度及断面尺寸。

2.乘客流量及列车运行频率。

3.当地气候条件（温度、湿度、风压等）。

4.国家及行业相关标准（如《地铁通风与防排烟标准》）。

（三）系统分类

1.**隧道通风系统**：包括活塞通风、半横向通风、竖井送/排风系统。

2.**车站通风系统**：包括自然通风、机械通风、排烟系统。

三、通风系统运行方案

（一）隧道通风运行

1.**活塞通风**：

-利用列车运行产生的气压差驱动空气流动。

-适用于直线隧道，运行时开启相关风机。

-速度调节：根据列车速度和区间长度动态调整送/排风量。

2.**半横向通风**：

-通过隧道侧墙风口送风、另一侧排风，形成定向气流。

-适用于长直线隧道或通风需求较高的区间。

-运行步骤：

(1)启动送风机，打开送风口。

(2)启动排风机，打开排风口。

(3)监控风速和污染物浓度，必要时调整风机功率。

3.**竖井送/排风系统**：

-利用竖井作为空气导流通道，配合地面风机进行送/排风。

-适用于复杂地形或通风需求集中的区域。

（二）车站通风运行

1.**自然通风**：

-利用车站出入口和天窗形成空气对流。

-适用于坡度较大或自然通风条件较好的车站。

2.**机械通风**：

-通过风机强制送/排风，满足通风需求。

-运行步骤：

(1)根据车站内CO?浓度或温度启动风机。

(2)分区控制：客流量大的区域优先通风。

(3)定时检查风机运行状态，避免过载。

3.**排烟系统**：

-遇火灾时启动，快速排除烟气。

-与通风系统联动，确保安全疏散。

四、通风系统维护管理

（一）日常检查

1.检查风机运行声音、振动及温度是否正常。

2.检查风口、风管是否堵塞或损坏。

3.记录电压、电流等运行参数，避免异常波动。

（二）定期维护

1.清洁风机叶片和滤网，确保通风效率。

2.检查传感器（如CO?、温湿度传感器）准确性。

3.评估系统性能，必要时进行优化调整。

（三）应急处理

1.若风机突然停机，立即检查电源及故障原因。

2.发现异味或污染物浓度超标，启动备用通风设备。

3.定期演练通风系统联动操作，确保应急响应能力。

五、通风能耗优化

（一）智能控制

1.根据实时客流和气象数据调整风机运行功率。

2.采用变频技术降低能耗，延长设备寿命。

（二）节能措施

1.选择高效节能风机，如永磁同步风机。

2.结合太阳能等可再生能源，减少电力消耗。

（三）效果评估

1.监测通风能耗变化，分析节能效果。

2.每年进行一次系统效率评估，持续改进。

**一、地铁运营通风方案概述**

地铁运营通风系统是保障地铁隧道、车站及列车内部空气质量和乘客舒适度的重要设施。合理的通风方案能够有效排除隧道内的污染物、降低温度、调节湿度，并维持良好的能见度。本方案旨在通过科学设计、系统运行及维护管理，确保地铁通风系统的安全、高效运行。通风效果直接影响乘客的舒适感、设备的正常运行以及长期来看系统的安全性与经济性。

**二、通风系统设计原则**

**（一）通风目标**

1.**污染物控制**：

-优先排除隧道内因列车运行产生的CO?、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、粉尘以及挥发性有机物（VOCs）等。设定CO?浓度目标值通常在1000-2000ppm（千分之比）以下，具体需根据客流量和标准调整。

-车站内需有效稀释乘客活动产生的CO?、异味及烟尘，维持空气清新。

2.**热环境调节**：

-通过通风降低隧道内因列车摩擦、电阻加热及环境温度影响产生的热量，防止设备过热。隧道内设计温度通常控制在25-30℃之间。

-车站内调节空气温度，避免夏季闷热、冬季（或空调季）过冷，维持舒适温度区间（如18-26℃）。

3.**湿度控制**：

-防止隧道内因温差产生结露，特别是在冬季或潮湿环境下，避免设备锈蚀或线路短路风险。设计相对湿度通常控制在40%-70%之间。

-车站内避免空气过于干燥（40%）或潮湿（70%），提升乘客舒适度。

4.**能见度保障**：

-排除隧道内因燃烧不完全产生的烟尘或自然现