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钢结构加固施工方案模板方案

一、编制依据

1.1法律法规

《中华人民共和国建筑法》

《中华人民共和国安全生产法》

《建设工程质量管理条例》

《建设工程安全生产管理条例》

《钢结构工程施工许可管理办法》

1.2国家及行业标准

《钢结构加固技术规范》GB50755-2013

《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020

《钢结构设计标准》GB50017-2017

《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012

《钢结构焊接规范》GB50661-2011

《热喷涂金属件表面预处理通则》GB/T11373-2008

1.3设计文件

项目加固设计图纸及设计说明

原结构设计计算书及竣工图

结构加固设计变更文件及技术交底记录

结构安全鉴定报告及检测结论

1.4工程资料

施工合同及补充协议

施工现场地质勘察报告

原结构材料检测报告（钢材力学性能、连接节点等）

施工组织设计及专项施工方案审批文件

材料供应合同及技术参数要求

1.5现场条件

施工现场平面布置及周边环境调查

水电接口位置及容量参数

气象资料（风速、温度、降雨等）

相邻建筑物及地下管线分布情况

施工场地道路及材料堆放条件

二、工程概况

2.1项目基本信息

2.1.1工程名称

XX钢结构厂房加固工程，位于XX市XX区XX工业园内，总建筑面积约15000平方米，建成于2010年，原用途为机械加工车间。

2.1.2结构类型

主体结构为单层门式刚架体系，屋面采用彩钢板，墙面为压型钢板围护。刚架跨度24米，柱距6米，檐口高度8.5米。基础为钢筋混凝土独立基础，地基承载力特征值180kPa。

2.1.3加固范围

本次加固主要包括A轴至D轴之间的主体结构，涉及18榀刚架、36根钢柱、72根钢梁及屋面支撑系统。重点加固区域为吊车梁系统（2台5t桥式吊车）和局部变形严重的刚架节点。

2.2结构现状评估

2.2.1原结构设计参数

原设计荷载标准：屋面恒载0.3kN/m2，活载0.5kN/m2；吊车荷载中级工作制，最大轮压120kN。钢材材质为Q235B，焊条采用E43型，高强度螺栓为10.9级M20。

2.2.2现场检测结果

（1）钢结构构件：钢柱垂直度偏差最大为L/500（L为柱高），个别柱脚存在锈蚀，锈蚀深度达0.5mm；钢梁下挠最大值为42mm（允许值L/400）；吊车梁上翼缘与腹板连接焊缝存在未熔合现象。

（2）连接节点：约15%的高强度螺栓预紧力不足，扭矩系数偏差超规范；部分节点板螺栓孔扩大，最大间隙达3mm。

（3）围护系统：屋面板局部变形，防水胶老化失效；墙面檩条锈蚀面积占比10%。

2.2.3主要问题

（1）承载力不足：因生产设备增加，局部区域吊车荷载由原设计的5t增至8t，导致吊车梁应力比超限。

（2）材料劣化：钢柱及吊车梁涂层破损，钢材截面削弱；部分焊缝存在疲劳裂纹。

（3）构造缺陷：屋面支撑布置不满足抗震要求，纵向刚度不足。

2.3加固目标与要求

2.3.1安全目标

加固后结构承载力满足现行《钢结构设计标准》GB50017-2017要求，安全等级提升至一级。刚架及吊车系统在新增荷载下的应力比控制在0.85以内，变形符合L/400限值。

2.3.2功能目标

（1）吊车系统升级：满足8t吊车安全运行，制动系统制动距离≤150mm。

（2）耐久性提升：钢结构防腐年限不低于15年，涂层体系采用环氧富锌底漆+聚氨酯面漆。

（3）抗震性能：增设屋面纵向支撑，结构体系抗震设防烈度提高至8度。

2.3.3施工要求

（1）工期：总工期60天，分两个阶段施工，第一阶段完成柱脚及吊车梁加固（30天），第二阶段完成刚架及屋面系统加固（30天）。

（2）安全：高空作业设置防坠网，焊接作业配备防火毯，临时支撑承载力按1.2倍设计荷载验算。

（3）环保：废钢材回收率≥95%，施工扬尘浓度≤0.5mg/m3，噪声控制在昼间65dB、夜间55dB以内。

三、加固设计

3.1设计原则

3.1.1安全性优先

加固方案需确保结构在新增荷载下的承载力满足现行规范要求，关键节点按1.3倍安全系数设计。对原结构锈蚀区域进行截面复核，扣除有效截面损失后，剩余承载力不得低于设计值的85%。

3.1.2经济性优化

通过对比分析，采用焊接加固与螺栓连接相结合的方式降低施工成本。例如吊车梁下翼缘采用贴板加固时，优先选用Q345B钢材替代原Q235B，减少钢板厚度15%的同时提升强度储备。

3.1.3施工可行性

加固措施需考虑现场作业条件。对于高度超过6m的构件，采用分块预制吊装方案；狭窄区域选用螺栓连接替代焊接，减少高空作业时间。

3.2