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优秀考察报告（通用8篇）

推举优秀考察报告（通用8篇）

推举优秀考察报告篇1

一、前言

随着我国高速大路建设的持续快速进展以及信息技术的不断进步，提高高速大路信息化管理及服务水平日益受到重视。为进一步提高高速大路信息化建设和管理水平，加强同行间的沟通和沟通，在公司领导的安排下，由财务部、运营管理部、信息中心、机电项目处及云星宇公司组成联合学习考察团队，一行7人，于20xx年5月23-27日赴厦门参与“第七届中国高速大路信息化管理及技术研讨会”。会议期间，考察团成员认真听会，乐观沟通，一致认为：通过此次研讨会，从交通部获悉国家高速大路网规划状况以及有关交通部20xx年信息化建设的重点工作；了解到其他省市有关高速大路信息化管理经验及联网收费、监控、通信热点问题的探究；了解到高速大路新技术、新产品的应用和研发状况，受益匪浅，对我公司信息智能化建设将起到肯定的借鉴作用。

二、第七届中国高速大路信息化管理及技术研讨会

1、原交通部副部长/中国大路学会理事长李居昌发言

发言中指出信息科学技术进展要实现资源共享，实现交通产业优化升级，主要抓好推动联网收费、削减收费程序、网络化程序实施，最终实现全国性联网；区域性实现灾难性天气、交通信息发布、突发大事、交通一体化建设管理与协调；推动大路养护管理，桥梁路面检测管理系统。

2、交通部科教司、大路司、大路规划研究院发言

1）交通部有关信息化建设及管理的近期工作重点

1、乐观推动电子政务建设，此项工作已成为重中之重；2、推动智能化交通运输（its）系统的应用与开发，引导行业信息化进展，开发高速大路综合管理系统，连续做好推动伽利略方案的应用开发研究工作、北京奥运20xx智能化交通系统、基于卫星定位的虚拟不停车收费系统的研究；3、抓好三应用—联网收费系统、高速大路及水上交通安全的监控、公共信息服务系统的应用；4、推动交通信息化示范工程，带动政府监管，提高服务水平；5、完善全国大路数据库；6、加强部政府网站的运行管理与建设工作；

2）国家高速大路网规划

三、专场沟通：

1、联网收费专场

1）预付卡技术在高速大路收费中的应用

深圳高速大路股份有限公司介绍了深圳高速大路路网电子不停车收费技术（etc）项目的实施和营运管理的状况：etc项目的营运管理两种模式：独立方式、分工合作方式，深圳高速大路接受的是分工合作的方式：由银行（bank）、大路业主(toller)、电子标签供应商(serviceprovider)联合供应的大路准实时计算系统，简称bts模式。在bts模式中，三方各拘束项目实施和运营的优势进行明确分工：道路经营单位和银行一起共同分担项目的投资，道路的经营单位负责项目引进组织和管理以及etc系统运行的后续维护工作，银行负责预付卡的发行、推广、开户、挂失、消户、路费的扣缴和结算等环节工作，车载卡的维护工作（贴卡、卡的修理、卡的更换）由卡片供应商负责。在bts模式中，银行、大路业主、电子标签供应商都参与了etc服务，三方各自有各自的优势和工作侧重点，可以在市场推广和客户服务中取长补短，相互监督和相互促进，产生的效果是1+1+1》3。

利用预付卡技术实现大路收费的电子化是近年来进展的新生事物，我国技术市场的培育和应用都处于起步阶段，随着大路建设用地受限与日益攀升的车流量冲突日益突出，预付卡收费与传统的人工半自动收费有着不行比拟的优势。

2）联网收费系统逃费的对策

广深高速大路通过对联网收费系统中逃费的手段进行了介绍。逃费手段不一：冲卡；更换车牌；高速大路自身缘由造成司机有意或无意逃费，如不封闭，匝道、服务区有缺口；换卡；收费员接受模拟车辆通过进行作弊；联网收费后，制造伪卡（ic卡）利用不停车收费系统进行逃费，如利用一台小车到定点单位申请一张粤通ic卡，并安装上电子标签，然后在安装有电子标签的挡风玻璃上将电子标签切割下来，当作活动电子标签。可利用此活动电子标签在不停车发卡车道，在不停车收费车道交费，由于不停车收费系统只读电子标签的车类而达到大车类变小车类而逃费的目的；运输公司与操作员或技术人员联合作弊，操作人员利用工作之便向司机供应离司机出口最近的入口站通行卡；软硬件承包商或业主单位技术人员向外单位供应技术支持或供应相应软件，向司机供应指定入口信息的通行卡，以达到交最近通行费的目的。

防逃费技术：针对多样的逃费手段，对于一般的逃费，系统软件要增加抓拍系统，建立相应档案，联合相关部门进行打击；严格操作流程，以削减不必要的漏洞给收费员作弊。对于不停车收费系统的逃费，应在软件中增加自动车辆分类系统