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车站公共区域施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与意义

某车站作为城市交通枢纽，建成投用已15年，公共区域设施逐渐出现老化、功能不足等问题，主要表现为地面铺装破损、墙面涂层剥落、照明系统照度不达标、通风设备效率下降、标识系统模糊不清等，影响乘客出行体验及车站运营安全。为提升车站服务质量、满足日益增长的客流需求，同时响应国家关于城市基础设施更新改造的政策要求，实施车站公共区域施工改造工程。该工程旨在通过系统性的施工，优化空间布局、升级设施设备、完善功能配置，打造安全、舒适、便捷的公共环境，增强车站综合服务能力，助力城市公共交通高质量发展。

1.2工程范围与主要工程内容

本工程覆盖车站公共区域全范围，具体包括：一层进出站大厅、候车区、售票厅、卫生间、商业通道；二层候车区、连廊、服务中心及公共走廊。主要工程内容分为以下分项：

（1）地面工程：拆除原有破损铺装，重新铺设防滑耐磨地砖，局部区域采用石材装饰，增设盲道及无障碍通道标识；

（2）墙面工程：铲除原有空鼓、剥落涂层，重新找平并采用环保乳胶漆涂刷，公共卫生间墙面采用防水瓷砖，局部设置文化装饰墙；

（3）吊顶工程：更换老化吊顶龙骨及面板，候车区采用铝方板吊顶，走廊采用矿棉板吊顶，集成消防喷淋、烟感等设备；

（4）照明工程：拆除低效荧光灯，更换为LED节能灯具，智能照明控制系统覆盖全区域，确保照度均匀度≥0.7；

（5）通风与空调工程：清洗通风管道，更换过滤装置，升级空调机组，优化气流组织，确保换气次数≥8次/小时；

（6）标识系统：重新设计并安装导向标识、服务标识、应急标识，采用中英文双语及图标，材质采用亚克力灯箱及不锈钢；

（7）无障碍设施：改造卫生间为无障碍卫生间，增设轮椅坡道、扶手及紧急呼叫装置，符合《无障碍设计规范》（GB50763-2012）要求；

（8）消防设施：检修火灾报警系统、应急照明及疏散指示系统，增设消防软管卷盘，确保消防设施完好率100%。

1.3技术标准与规范

本工程施工遵循以下国家及行业现行标准：

（1）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）；

（2）《城市轨道交通车站施工及验收标准》（GB50299-2018）；

（3）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010）；

（4）《建筑装饰装修工程质量验收标准》（GB50210-2018）；

（5）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）；

（6）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2016）；

（7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；

（8）《城市公共设施无障碍设计指南》（JGJ50-2001）。

各分项工程需严格按上述标准执行，材料选用符合国家绿色建材认证，环保指标达到《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）要求。

1.4施工环境与条件分析

（1）运营环境：车站为运营中枢纽，日均客流量约15万人次，高峰时段小时客流量达2万人次，需分区域、分时段施工，减少对乘客出行影响，施工时段优先选择夜间23:00至次日6:00及客流低谷时段；

（2）周边环境：车站毗邻城市主干道，周边有公交枢纽、商业综合体，施工期间需协调交通疏解，设置临时围挡及导向标识，避免交通拥堵；

（3）管线条件：公共区域地下管线密集，包括电力、通信、给排水、燃气等管线，施工前需采用探地雷达进行管线探测，明确管线位置及埋深，制定管线保护措施；

（4）气候条件：项目所在地区属亚热带季风气候，夏季多雨，冬季温和，需做好雨季施工排水措施，高温时段调整作业时间，避免高温作业；

（5）场地条件：施工区域狭小，材料堆放及加工场地需合理规划，利用车站非公共区域设置临时材料库及加工区，确保施工有序进行。

二、施工部署与组织管理

2.1施工总体部署

2.1.1分区施工策略

根据车站公共区域的功能布局及运营特点，将施工区域划分为四个独立分区，采用“分区分段、错峰施工”的方式，最大限度减少对乘客出行的影响。分区原则以“客流导向”为核心，将一层进出站大厅划分为A区，售票厅与卫生间为B区，商业通道为C区，二层候车区及连廊为D区。每个分区设置独立的施工通道与临时围挡，围挡采用轻钢骨架+隔音棉结构，高度2.5米，底部设置30厘米防踢挡板，确保施工区域与运营区域物理隔离。A区作为主要客流通道，施工时间严格控制在夜间23:00至次日6:00，采用“夜间施工、白天恢复”模式；B区与C区因客流量相对较小，可安排在白天10:00-15:00施工，利用客流低谷时段进行作业；D区远离主要客流路径，可全天候施工，但需严格控制施工噪音，避免影响周边商业环境。

2.1.2施工顺序安排

遵循“先地下后地上、先隐蔽后装饰、先湿作业后干作业”的原则，科学规划施工流程。地下工程优先处理，包