道路勘探设计第讲线形设计.pptVIP

视觉分析方法：利用视觉印象随时间变化的道路透视图道路透视图：是按照汽车在道路上的行驶位置，根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。通过透视图，可直观地看出立体线形是否顺适，有否易产生判断错误或茫然的地方，路旁障碍是否有妨碍视线的地方等等。若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，然后再绘出透视图分析研究，直至满意为止。3．视觉分析方法第29页，共56页，星期日，2025年，2月5日二、道路平、纵线形组合设计适用条件：（1）当设计速度大于或等于60km/h时，必须注重平、纵的合理组合；（2）当设计速度小于或等于40km/h时，在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利组合。（一）平、纵组合的设计原则1．应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。2．注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡,使线形在视觉上、心理上保持协调。3．选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。4．应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。第30页，共56页，星期日，2025年，2月5日（二）平、纵线形组合设计要点第31页，共56页，星期日，2025年，2月5日（二）平、纵线形组合要点第32页，共56页，星期日，2025年，2月5日2.直线与纵断面的组合（1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）（2）平面直线与竖曲线组合要素（凸凹型直线、凹型直线）直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和“凹陷”。第33页，共56页，星期日，2025年，2月5日（2）平面直线与竖曲线组合要素（凸凹型直线、凹型直线）断背曲线的改善断背曲线第34页，共56页，星期日，2025年，2月5日(3)直线与纵断面应避免的组合暗凹第35页，共56页，星期日，2025年，2月5日纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。(3)直线与纵断面应避免的组合第36页，共56页，星期日，2025年，2月5日3.平曲线与纵断面的组合（1）平曲线与纵面直线组合组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。（2）平曲线与竖曲线的组合①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。（2）平曲线与竖曲线的组合第37页，共56页，星期日，2025年，2月5日（2）平曲线与竖曲线的组合①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。第38页，共56页，星期日，2025年，2月5日平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。第39页，共56页，星期日，2025年，2月5日3.平曲线与纵断面的组合（1）平曲线与纵面直线组合要素组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。（2）平曲线与竖曲线的组合①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。若做不到平、竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线分开相当距离（不小于3s行程），使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。第40页，共56页，星期日，2025年，2月5日第1页，共56页，星期日，2025年，2月5日（二）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性）1．直线与平曲线的组合长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。短直线避免接大半径平曲线。这种组合线形均衡性差，线形不美观。根据国外经验，直线与平曲线组合，满足：Lz≤500m时，R≥LzLz＞500m时，R≥500m第2页，共56页，星期日，2025年，2月5日（二）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性）2．平曲线与平曲线的组合条件允许时，相邻圆曲线大半径与小半径之比宜小于2.0，相邻回旋线参数之比宜小于2.0。3.高、低标准之间要有过渡高、低标准变化