2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》冲刺模拟试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》冲刺模拟试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机的反扭矩主要是通过（）来平衡的。

A.尾桨

B.旋翼的倾斜

C.副翼

答案：A。尾桨的主要作用就是产生一个与旋翼旋转方向相反的力矩，以平衡直升机旋翼旋转时产生的反扭矩，保证直升机的航向稳定。而旋翼倾斜主要用于控制直升机的飞行方向和姿态，副翼是固定翼飞机用于控制横滚的部件，直升机一般没有副翼。

2.直升机在悬停时，保持高度不变主要依靠（）。

A.调整旋翼的桨距

B.调整尾桨的桨距

C.调整发动机的功率

答案：A。调整旋翼的桨距可以改变旋翼产生的升力大小，当升力与直升机重力相等时，直升机就能保持悬停高度不变。尾桨桨距主要用于平衡反扭矩和控制航向，发动机功率虽然也会影响升力，但直接控制升力以保持高度的是旋翼桨距。

3.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）。

A.晴天微风

B.小雨

C.强风切变

答案：C。强风切变是指空间两点之间风矢量（风向、风速）的差值。直升机在强风切变环境中飞行时，会突然受到不同方向和强度的风力作用，导致直升机的姿态和飞行性能急剧变化，极有可能引发飞行事故。晴天微风对直升机飞行影响较小，小雨在一定程度上会影响视线，但通常不会像强风切变那样对飞行安全构成严重威胁。

4.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机自身重量

B.直升机所能携带的最大燃油重量

C.直升机起飞时允许的最大总重量

答案：C。最大起飞重量是直升机设计和运行中的一个重要参数，它包括直升机自身结构重量、燃油重量、乘客重量、货物重量等所有起飞时的总重量。直升机自身重量只是最大起飞重量的一部分，所能携带的最大燃油重量也只是其中一个组成因素。

5.直升机在起飞前检查发动机时，应检查的项目不包括（）。

A.机油油量

B.轮胎气压

C.火花塞间隙

答案：B。直升机是通过旋翼产生升力飞行，一般没有轮胎（部分直升机可能有起落架的轮子，但轮胎气压检查并非发动机检查项目）。起飞前检查发动机时，机油油量是确保发动机润滑系统正常工作的重要指标，火花塞间隙会影响发动机的点火性能，所以都需要检查。

6.当直升机的主旋翼转速下降时，飞行员应首先（）。

A.增加发动机功率

B.降低直升机高度

C.调整尾桨桨距

答案：A。主旋翼转速下降会导致直升机升力减小，为了保持飞行安全，飞行员应首先增加发动机功率，使主旋翼转速恢复到正常范围，以保证足够的升力。降低直升机高度可能会在某些情况下作为后续措施，但不是首先要做的。调整尾桨桨距主要是用于平衡反扭矩和控制航向，与主旋翼转速恢复无关。

7.直升机在夜间飞行时，主要依靠（）来确定飞行姿态。

A.目视观察

B.仪表指示

C.地面灯光

答案：B。夜间飞行时，外界光线昏暗，目视观察受到很大限制，难以准确判断直升机的飞行姿态。地面灯光主要用于辅助确定直升机的位置和进行导航，但不能直接用于确定飞行姿态。而直升机上配备的各种仪表，如姿态仪、高度表、空速表等，可以准确地显示直升机的姿态、高度、速度等信息，是夜间飞行确定飞行姿态的主要依据。

8.直升机的操纵系统中，用于控制直升机前后移动的是（）。

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：B。周期变距杆通过改变旋翼桨叶在不同方位的桨距，使旋翼产生的升力在不同方向上发生变化，从而控制直升机的前后、左右移动。总距杆主要用于同时改变所有旋翼桨叶的桨距，以控制直升机的升力大小和垂直升降。脚蹬用于控制尾桨的桨距，主要是平衡反扭矩和控制直升机的航向。

9.直升机在山区飞行时，应尽量避免（）。

A.顺风飞行

B.逆风飞行

C.在山谷中飞行

答案：C。山谷中气流复杂，可能存在强烈的上升气流、下降气流和紊流，直升机在山谷中飞行时，这些不稳定的气流会对直升机的飞行姿态和安全造成很大威胁。顺风飞行和逆风飞行在山区飞行中虽然也有各自的特点和注意事项，但相比之下，山谷中的复杂气流环境是更需要避免的。

10.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的作用是（）。

A.增加燃油压力

B.过滤燃油中的杂质

C.储存燃油

答案：B。燃油滤清器的主要功能是过滤燃油中的杂质、水分和其他污染物，防止这些杂质进入发动机，影响发动机的正常工作。增加燃油压力一般是由燃油泵来完成，储存燃油是燃油箱的作用。

11.直升机在飞行中遇到结冰情况时，应（）。

A.继续飞行，等待结冰自然融化

B.尽快下降到较低高度或改变航线脱离结冰区域

C.增加发动机功率，提高飞行速度

答案：B。结冰会改变直升机的空气动力学性能，增加直升机的重量，降低旋翼和其他部件的效率，严重影响飞行安全。继续飞行等待结冰自然融化是非常危险的，