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地下连续墙降水施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1项目背景

XX市轨道交通X号线XX车站项目位于城市核心区域，是线路的重要换乘节点，总建筑面积约2.5万平方米，其中地下主体结构采用明挖法施工。地下连续墙作为基坑围护结构，设计深度为28.5~32.0m，墙厚0.8m，总延长度约180m。本区域地下水位较高，含水层主要为第四系孔隙潜水与基岩裂隙水，降水施工是确保基坑开挖安全及工程质量的关键环节。

1.2工程位置与周边环境

车站主体结构位于XX路与XX大道交叉口，场地东侧为城市主干道，地下埋有DN800给水管、DN1000雨水管；南侧为XX河，河道距离基坑边缘约25m，常水位2.5m；西侧为6层居民楼，基础形式为筏板基础，距离基坑最近处约12m；北侧为商业广场，地下2层停车场，基坑开挖影响范围内存在大量市政管线。周边环境复杂，对降水引起的地层沉降控制要求严格。

1.3工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：①杂填土（厚度1.8~3.2m），②淤泥质粉质黏土（厚度6.5~8.3m，渗透系数1.2×10??cm/s），③粉细砂（厚度9.0~11.5m，渗透系数5.5×10?3cm/s），④圆砾（厚度7.2~9.0m，渗透系数1.8×10?2cm/s），⑤强风化泥岩（未揭穿）。地下水类型为潜水，稳定水位埋深1.5~2.3m，年变幅1.0~1.5m；承压水含水层位于④圆砾层，水头高度距地面约3.5m，渗透系数较大，易发生突涌风险。

1.4地下连续墙设计参数

地下连续墙采用C35P10水下混凝土，钢筋笼主筋为HRB400直径25mm，箍筋为HPB300直径12mm@150mm；墙段之间采用接头管连接，接头处设置止水钢板；墙底进入⑤强风化泥岩不小于2.0m，确保入岩深度与隔水效果。基坑开挖深度为25.0~28.5m，设置三道钢筋混凝土内支撑，降水需保证开挖面以下0.5~1.0m无水作业。

1.5编制依据

本方案依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）、《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）、《XX市轨道交通X号线XX车站岩土工程勘察报告》（2023-XK）、施工合同及相关设计文件编制，同时结合场地工程地质条件、周边环境及类似工程降水施工经验制定。

二、降水方案设计

2.1降水目标确定

2.1.1基坑降水控制水位

根据基坑开挖深度及地层渗透特性，需将基坑内地下水位降至坑底以下0.5~1.0m，确保开挖面无水作业。具体控制标高为：基坑开挖深度25.0m区域，水位降至-25.5m；开挖深度28.5m区域，水位降至-29.5m。

2.1.2周边环境沉降控制

针对西侧居民楼及北侧商业广场，要求降水引起的累计沉降量控制在15mm以内，沉降速率≤2mm/d。通过设置观测点实时监测，动态调整降水强度。

2.1.3承压水水头控制

圆砾层承压水水头需降至基岩面以下，防止基坑突涌。计算得安全水头高度为-3.0m（相对于地面标高），即承压水头降低值≥6.5m。

2.2降水方法选择

2.2.1方法比选

结合地层渗透系数（粉细砂层5.5×10?3cm/s，圆砾层1.8×10?2cm/s）及降水深度，优先采用管井降水法。该方法降水效率高、影响范围可控，且适用于渗透性差异大的多层含水层。

2.2.2管井降水优势

单井出水量大（可达50m3/h），可分层降水；井结构灵活，可针对不同含水层设置滤管；施工工艺成熟，对周边环境影响小。

2.2.3辅助措施

在地下连续墙接缝处增设双液注浆止水帷幕，强化隔水效果；在坑内设置轻型井点辅助降水，解决局部渗水问题。

2.3井点系统设计

2.3.1管井布置

沿基坑周边布置环形管井井点，井间距12m，共布设32口降水井。井径600mm，井深进入强风化泥岩3.0m，井底标高-35.0m。

2.3.2井结构设计

井管采用Φ300mm无砂混凝土管，外包两层80目尼龙网滤布；滤管段设置在粉细砂层及圆砾层，长度分别为8m和6m；井口设置封闭井盖，防止杂物进入。

2.3.3排水系统

每口井独立配置潜水泵（型号QJ200-150/10-18.5），通过DN200钢管连接至场外排水管网，总排水能力约1600m3/h。

2.4降水水力计算

2.4.1单井出水量计算

采用裘布依公式计算粉细砂层单井出水量：

Q=1.366K(2H-S)S/lg(R/r?)

代入K=5.5×10?3cm/s，H=15m，S=10m，R=150m，r?=0.3m，得单井出水量≈45m3/h。

2.4.2井群干扰验算

通过叠加原理计算32口井共同作用时的水位