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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员(飞机)》能力提高训练题及答案一
一、单项选择题(每题1分,共50分)
1.以下哪种气象条件对飞机起飞和降落影响最大?
A.轻雾
B.小雨
C.强侧风
D.低云
答案:C。强侧风会使飞机在起飞和降落时产生侧向偏移,增加操作难度和风险,对飞行安全影响较大。轻雾、小雨和低云虽然也会有一定影响,但相对强侧风而言,危害程度稍低。
2.飞机在平流层飞行时,其优点是?
A.气流稳定,能见度好
B.空气密度大,升力大
C.温度高,发动机效率高
D.气压高,飞机结构受力小
答案:A。平流层气流稳定,不易形成对流,能见度通常较好,有利于飞机稳定飞行。平流层空气密度小,B错误;平流层温度随高度增加而升高,但并非发动机效率高的主要原因,C错误;平流层气压低,D错误。
3.当飞机的自动驾驶仪接通时,飞行员应该?
A.完全放松,让自动驾驶仪控制飞机
B.密切监控飞机的飞行状态和仪表显示
C.可以进行其他与飞行无关的操作
D.只关注自动驾驶仪的工作模式
答案:B。即使自动驾驶仪接通,飞行员也必须密切监控飞机的飞行状态和仪表显示,以便在自动驾驶仪出现故障或遇到异常情况时及时采取措施。不能完全放松或进行与飞行无关的操作,也不能只关注工作模式。
4.飞机的巡航速度是指?
A.飞机在起飞阶段的速度
B.飞机在降落阶段的速度
C.飞机在较长时间内保持的经济飞行速度
D.飞机的最大飞行速度
答案:C。巡航速度是飞机在较长时间内保持的经济飞行速度,此时飞机的燃油消耗相对较低,能保证飞机以较为经济的方式飞行。起飞和降落阶段有各自特定的速度,最大飞行速度是飞机能达到的极限速度,并非巡航速度。
5.航图上的等高线用于表示?
A.磁场强度
B.地形高度
C.气温变化
D.风向风速
答案:B。航图上的等高线是用来表示地形高度的,通过等高线的疏密和形状可以了解地形的起伏情况。磁场强度、气温变化和风向风速有其他专门的表示方法。
6.飞机的仪表着陆系统(ILS)主要用于?
A.飞机在高空巡航时的导航
B.飞机在目视气象条件下的起飞
C.飞机在仪表气象条件下的进近和着陆
D.飞机在地面滑行时的引导
答案:C。仪表着陆系统(ILS)是一种在仪表气象条件下,为飞机提供精确的进近和着陆引导的系统,帮助飞行员在低能见度等情况下安全降落。它不用于高空巡航导航、目视气象条件起飞和地面滑行引导。
7.以下哪种导航设备是基于卫星定位原理的?
A.甚高频全向信标(VOR)
B.无方向信标(NDB)
C.全球定位系统(GPS)
D.仪表着陆系统(ILS)
答案:C。全球定位系统(GPS)是基于卫星定位原理的导航设备,通过接收多颗卫星信号来确定飞机的位置。甚高频全向信标(VOR)、无方向信标(NDB)和仪表着陆系统(ILS)都有各自不同的工作原理,并非基于卫星定位。
8.飞机的燃油系统在设计上需要考虑的因素不包括?
A.燃油的储存容量
B.燃油的输送和分配
C.燃油的质量和纯度
D.燃油的颜色
答案:D。飞机燃油系统设计需要考虑燃油的储存容量以满足飞行航程需求,燃油的输送和分配以确保发动机正常供油,以及燃油的质量和纯度以保证发动机正常工作。燃油的颜色对燃油系统设计并无直接影响。
9.当飞机遇到晴空湍流时,飞行员应该?
A.立即下降高度
B.保持当前高度和速度
C.适当降低飞行速度,系紧安全带
D.加速穿出湍流区域
答案:C。遇到晴空湍流时,适当降低飞行速度可以减小飞机结构承受的应力,系紧安全带能保障机组和乘客的安全。立即下降高度不一定能有效避开湍流,保持当前高度和速度可能会使飞机承受较大的颠簸,加速穿出湍流区域可能会增加飞机结构的负担。
10.飞机的起飞重量受到多种因素影响,以下因素中影响最小的是?
A.机场海拔高度
B.跑道长度
C.机上乘客数量
D.飞机的颜色
答案:D。机场海拔高度会影响空气密度,进而影响飞机的起飞性能;跑道长度决定了飞机起飞所需的滑跑距离;机上乘客数量会增加飞机的重量,影响起飞性能。而飞机的颜色对起飞重量和起飞性能几乎没有影响。
11.飞机的液压系统主要用于?
A.控制飞机的电气设备
B.提供飞机的动力
C.操纵飞机的飞行控制面和起落架等
D.调节飞机的燃油供应
答案:C。飞机的液压系统主要用于操纵飞机的飞行控制面(如升降舵、副翼、方向舵)和起落架等,通过液压压力来传递力量,实现这些部件的动作。它不用于控制电气设备、提供动力和调节燃油供应。
12.飞机的失速是指?
A.飞机的发动机停车
B.飞机的速度超过最大允许速度
C.飞机的迎角超过临界迎角,机翼失去升力
D.飞机的燃油耗尽
答案:C。飞机失速是指飞机的迎角
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