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工程技术资料

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城区道路路面临时修补处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城区道路（含主干道、次干道、支路，日均交通量2000-8000辆）因雨水侵蚀、车辆碾压产生的突发破损（坑槽深度≥3cm、裂缝宽度≥5mm、松散面积≥1㎡），以“快速响应、短时耐用、低交通干扰”为核心，覆盖全流程（破损排查、材料准备、现场修补、质量核验），单处修补工期≤8小时（紧急破损≤4小时）。采用“冷补材料优先+热补应急”工艺，适配城区道路“交通密集、需快速恢复通行”特点，确保修补后路面短期（3-6个月）承载达标，无二次破损，通行顺畅。

（二）问题定位

当前城区路面临时修补存在三大痛点：一是响应滞后，传统修补需提前规划封闭区域，从发现破损到施工平均耗时超24小时，易引发交通拥堵或安全事故；二是质量不稳定，临时材料选用不当（如普通砂石填补），导致修补后1个月内二次破损率超40%；三是交通干扰大，全车道封闭施工平均影响2-3小时，高峰时段易造成区域拥堵。本方案通过“快速排查+便携材料+半幅施工”，破解“响应慢、质量差、干扰大”问题，实现城区路面临时修补高效化。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

响应时效：接到破损上报后，主干道、次干道1小时内抵达现场，支路2小时内抵达；

修补时长：坑槽（面积≤5㎡）≤4小时，裂缝（长度≤20m）≤3小时，松散区域（面积≤10㎡）≤8小时；

恢复通行：修补完成后，冷补材料1小时内开放交通，热补材料2小时内开放交通。

（二）质量要求

材料质量：冷补沥青（马歇尔稳定度≥3.0kN，低温抗裂性-10℃无裂缝），裂缝密封胶（粘结强度≥0.6MPa，弹性恢复率≥70%），应急热补料（软化点≥55℃，针入度20-40mm）；

施工质量：坑槽修补后与原路面高差≤2mm，压实度≥93%；裂缝密封胶填充饱满，无气泡、脱落；松散区域修补后表面平整度≤3mm/3m；

耐用要求：修补后3个月内无破损、松散、积水，短期承载满足设计荷载（小汽车≤2.5kN/㎡，货车≤5kN/㎡）。

（三）安全要求

施工安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防滑鞋）穿戴率100%，施工区域设置标准化警示区（上游50m设预警标识，下游30m设结束标识），机械操作区禁止非施工人员进入；

交通安全：单处修补采用半幅封闭（保留1条车道通行），紧急破损（如主干道坑槽）设置临时绕行指引，安排1名交通协管员（高峰时段增配1名）；

环保安全：施工废料（旧沥青、破损混凝土）回收率≥90%，无散落材料；冷补材料VOC含量≤80g/L，无刺激性气味，周边居民投诉率≤1%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：城区道路路基多为粉质黏土（占比65%）、砂卵石（占比25%），天然承载力180-220kPa；雨季（6-9月）路基含水率超15%，易引发路面松散、坑槽；

路面类型：主干道、次干道以沥青路面为主（厚度5-7cm），支路沥青路面（厚度4-5cm）与水泥路面（厚度18-20cm）各占50%；破损类型中，沥青路面坑槽占比60%，水泥路面裂缝占比40%；

气候影响：年均降雨量700-1000mm，雨季短时暴雨（日降雨量≥50mm）后，路面破损率提升30%，需加强雨后排查。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度20-30m（双向4-6车道），次干道15-20m（双向2-4车道），支路8-12m（双向2车道）；部分路段紧邻居民区、学校、商圈（距离路面≤15m），需控制施工噪音与时长；

附属设施：道路两侧设有排水篦子（间距30-50m）、交通信号灯、监控设备，修补时需避开地下管线（燃气、电力、给排水），避免损坏设施。

（三）交通条件

流量特征：主干道高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:30）小时交通量超1500辆，次干道800-1200辆，支路300-500辆；

分流条件：主干道、次干道可利用对向车道临时分流（需交警协调），支路可通过周边小巷（间距200-300m）分流，单处修补影响范围≤500m。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）前期准备步骤

破损排查：采用“日常巡检+市民上报”结合模式，巡检车每日早晚各1次（主干道2次），市民通过APP上报破损位置、类型、尺寸，后台10分钟内确认；

材料储备：建立3个城区应急仓库（东、西、北各1个），储备冷补沥青（50kg/袋，每仓库≥500袋）、裂缝密封胶（20L/桶，≥100桶）、便携式压实机（每仓库≥3台）、警示标识（≥