海南省东线高速公路病害调查及成因分析.pdfVIP

第42卷第31期山西建筑Vol.42No.31

2016年11月SHANXIARCHITECTURENov.2016•169•

文章编号：1009-6825(2016)31-0169-03

海南省东线高速公路病害调查及成因分析

秦楚瀚1张映雪2

(1.长沙市麓山国际实验学校，湖南长沙410004;2.长沙理工大学，湖南长沙410004)

摘要:调查研究了海南省环岛高速公路(G98)东线沥青路面的主要病害类型，并通过钻芯取样，分析了反射裂缝、疲劳裂缝、网

裂、推移、壅包等路面病害的产生原因，为路面大修方案的拟定提供了依据。

关键词:高速公路，路面病害，疲劳裂缝，沥青路面

中图分类号:U418.6文献标识码:A

〇引言英州互通段（K192+720~K208+090)路面破损极为严重,主要病

1995年12月27日，海南省环岛高速公路(G98)全线通车，从害类型为大面积网裂;4)海口方向典型病害为水泥板反射的横向

此海南省结束了没有高速公路的历史。随着海南经济的快速发裂缝、纵向裂缝，局部路段龟裂较严重;5)海口方向K233+997~

展、交通量持续激增、大型车辆增多以及大型车辆超载比例较高，K237+920段路面网裂病害较为严重。

路面在繁重的交通荷载、环境因素以及二者的反复作用下，产生

了大面积龟裂、连续纵横向裂缝、大面积坑槽等病害现象,沥青路

面达到或基本接近设计使用寿命。而海南地区高温、多雨以及近

几年多台风影响的气候特点更加重了沥青路面病害的恶化，直接

影响其路网服务水平，制约其功能、地位的发挥，也制约了区域经

济的发展[12]。同时G98高速公路作为连接海南省两大中心城市

三亚和海口以及博鳌的主要通道，为满足“十三五”海南省路网升

级改造需求，推动区域经济社会进一步发展，提升海南省国际旅

游岛对外形象并确保博鳌论坛顺利召开，分年度对环岛高速公路

进行大修意义重大，刻不容缓。

1现有病害类型调查

G98高速公路采用水泥混凝土路面，一级公路标准,双向两

车道，设计速度80km/h;1999年9月本次大修路段左幅扩建工程

开工建设，2001年2月竣工通车，路基横断面扩建形式分为两种：

图1路面典型病害

一般路段由原右幅16m路基宽度拼接扩宽8.5m，该类路段所占

比例为99.81%;局部由原12.25m路基拼接扩宽12.25m，扩宽2路面病害成因分析

后路基横断面宽度统一为24.5m。从路面损坏状况来看，对路面病害原因进行了系统分析[7_9]，

本次调查主要是针对2015年一2016年实施的石梅湾至三亚首先路面裂缝多为反射裂缝;其次是温度与荷载疲劳裂缝以及水

段大修工程，范围为环岛高速公路（G98)东线石梅湾（K155+泥破碎板难以承受行车荷载形成的龟裂;第三为行车荷载及沥青

340)至三亚段（K237+937.291)，总长82.597km。目前路面的主路面设计施工中存在缺陷形成的壅包、推移等。逐一分析病害产

要病害类型有:网裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、车辙等，如生原因如下。

图1所示。2.1反射裂缝成因分析

现阶段路面主要病害类型[3_6]:1)原水泥混凝土板病害（或板通过钻取芯样，如图2所示，分析得出反射裂缝的成因主要

块接缝)反射至沥青面层的病害，主要表现为横向裂缝、纵向裂体现在三个方面:1)荷载位于旧水泥面板缝隙一侧时，缝隙两侧

缝、局部块状裂缝、沉陷等;2)道路