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第４８卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．２

２０２２年１月Ｊａｎ．２０２２·５３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·结构·抗震·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０２．０１５

ＤＯＩ：

杭州地铁五号线车辆段ＴＯＤ综合体结构设计

甘晶，方成，黄超，胡梦菲

（浙江省工业设计研究院，浙江杭州３１００５１）

摘要：杭州地铁五号线五常车辆段ＴＯＤ综合体项目和姑娘桥车辆段ＴＯＤ综合体项目均为带转换层的结构，设计难点在于多项

超限及盖上物业与转换层合理的接驳。介绍了两座车辆段综合体ＴＯＤ项目的结构体系、接驳节点做法，探讨了结构设计方法和

构造措施，并分析了转换层的温度应力，根据温度应力分析结果配置板钢筋。其中，姑娘桥车辆段ＴＯＤ综合体项目创新地采用了

转换层与盖上物业同时设计、同时施工的模式，取得了很好的效果。

关键词：ＴＯＤ；转换梁；性能设计；结构体系

中图分类号：ＴＵ３１８文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０２－００５３－０４

文章编号：

１概述

ＴＯＤ指：“以公共交通为导向的发展模式”。杭州

地铁５号线，２０２０年４月全线贯通，连通了杭州主城区

及萧山区、余杭区，设置五常车辆段和姑娘桥车辆段，

两座车辆段综合体均以ＴＯＤ的理念来规划建造，是以

地铁站点为导向在车辆段盖上开发大体量综合体，提

升市民出行的便利性及解决城市未来发展中产生的交

通拥堵和用地不足的矛盾。

五常车辆段ＴＯＤ综合体项目为杭州未来科技城ＹＨ五号线车辆段ＴＯＤ综合体项目结构形式在地铁上盖

０５单元ＹＨ０５Ｃ街区，位于余杭区五常街道，总规划用地面物业开发项目中具有很强的代表性，涵盖了常见的转换形

２式，本文结合两个实际工程案例，重点阐述设计流程、方法

积１７６０５６ｍ，车辆段上盖物业主要功能为住宅小区及相

关配套商业，同时配建有小学及三座幼儿园，结构形式为及解决相关设计问题所采取的措施。

框支框架结构，见图１。２结构超常规类型

车辆段ＴＯＤ综合体项目盖上盖下功能的差异性导致

结构设计成为难点。上部结构竖向构件与地铁车辆停车

库、检修车间的竖向构件无法重合，出现结构复杂、超常规

限制多的情况，五号线两个车辆段ＴＯＤ综合体项目典型单

体均存在表１中超限类型。

表１超限类型

序号１２３４５６

超限类型扭转不规则楼板不连续刚度突变构件间断承载力突变其他不规则

姑娘桥车辆段ＴＯＤ综合体项目位于萧山新塘板块，该

２

项目总用地面积约８９２４６ｍ，规划住宅、商业商务及幼儿３结构设计

园，见图２，姑娘桥车辆段盖上建筑结构形式为剪力墙结构