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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》
化学品船设计特点
化学品船设计特点
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摘要：本文主要介绍了化学品船的发展历史、分类、主尺度、结构特点以
及船舶布置。
关键词：化学品船、主尺度、发展、结构特点、布置
一、前言
化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船舶，尤其大型化学品
船的兴起更是近二十年的事情，因此船舶数量较少，资料非常有限，给论文研究
工作的进展带来了很大的困难。但经过多渠道的努力，一共收集到IOkDWT以上
的化学品船400余艘。在这400余艘化学品船中，IMOI型船有50多条，IMO11
型船有250多条，工MOIII型船有100多条。在对收集到的数据和文献资料进行
整理的基础上，得到的以下一些总结和概括。
二、化学品船发展历史
1949年，美国把T-2型油船“MarineChemiCalTransport”改装成化学品船，
投入运营。自那时起，世界液态化学品船得到飞速发展，到今天已经经历了四代，
其基本特点分别如下:
第一代:将原来的单底油船改装成双层底，并增设纵横舱壁和开始使用深井
泵(50年代)。
第二代:采用分隔式液货舱及舱壁涂层，以保护货舱内的船体结构，减少腐
蚀，但能够装运的化学品种类有限(60、70年代)。
第三代:单船吨位有所增加，且采用能够适应装载强腐蚀性货物的涂层，并
开始出现不锈钢或其它复合材料的液货舱，以提高船舶的揽货能力和经济性(80
年代)。
第四代:单船吨位进一步增大，达到4万吨以上;分隔舱更密，可以适应更多
品种的货物，营运性更灵活;普遍采用一舱一泵的装卸系统;船型更加优化，多采
用球鼻首和高伴流球尾(90年代)。
需要注意的是，以上关于第一到第四代化学品船的术语，是沿用国内的一些
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殷岭峰0640101538
其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》
化学品船设计特点
学者的定义，国际上是按照化学品船所遵从的规范进行划分，即BCH化学品船和
IBC化学品船，是以1986年为界限的(IBCCode从1983年开始生效，1986年7
月1日以后建造的化学品船必须满足该规则)。
据克拉克松咨询公司统计：1998年底全世界订造的化学品船共174艘（占
化学品船船队的10.3%），共381万吨（占船队的17.3%）；1999年世界化学品船
船队增加化学品船208万吨/113艘（船队共计2398万吨/1794艘），增加的比例
分别为9.5%和6.3%；统计数据不包括小于1000吨的化学品船。
据RLA（英国理查逊·劳瑞）咨询公司统计和预测：1996-2000年化学品运
输需求，年增长率为4%;2000-2002年化学品运输需求，年增长率为6%。据有关
资料统计：1991年化学品船数量和吨位在世界总船队中分别占4.19%和1.04%；
1995年化学品船数量和吨位在世界总船队中分别为5.25%和2.75%；2000年化学
品船数量和吨位在世界总船队中分别达5.63%和3.04%。
据收集到的409条化学品船船型资料统计:IMO-Ⅰ型化学品船约占12.5
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