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2025年共享汽车刹车系统排气试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.共享汽车液压刹车系统排气操作的核心目的是（）

A.提高刹车踏板硬度

B.排出系统内空气，恢复制动效能

C.检查刹车油液余量

D.清洁制动管路

答案：B

解析：液压制动系统依靠液体不可压缩性传递压力，空气进入会导致踏板行程变长、制动力下降，排气的根本目的是排除空气，恢复制动效能。

2.2025年新款共享汽车采用电子液压制动系统（EHB），其排气操作需优先激活的模式是（）

A.手动排气模式

B.自动排气模式

C.紧急制动模式

D.节能模式

答案：B

解析：EHB系统集成电子控制单元（ECU），支持自动排气功能，通过ECU控制泵体和电磁阀配合，可更精准排出管路空气，手动排气仅作为备用。

3.传统液压刹车系统排气时，正确的顺序是（）

A.右后→左后→右前→左前

B.左前→右前→左后→右后

C.右前→左前→右后→左后

D.左后→右后→右前→左前

答案：A

解析：排气遵循“先远后近”原则（以总泵为基准），共享汽车多采用对角布置制动管路，通常右后轮离总泵最远，故顺序为右后→左后→右前→左前。

4.使用压力式排气机时，储液罐内刹车油液面应保持在（）

A.最低刻度线以下

B.最高刻度线以上

C.1/2-2/3刻度区间

D.任意位置不影响

答案：C

解析：液面过低会导致空气再次进入系统，过高则可能因压力过大溢出，1/2-2/3区间既能保证持续供液，又避免压力异常。

5.共享汽车因高频使用导致刹车油含水量超标（＞3%），排气前必须（）

A.直接排气，不影响

B.更换全部刹车油

C.仅补充新油

D.检测制动片厚度

答案：B

解析：刹车油含水量超过3%会降低沸点（从230℃降至150℃以下），高温下易汽化产生气阻，此时排气无法根本解决问题，必须先更换符合DOT4+标准的新油。

6.排气过程中，若发现排出的油液呈乳白色，最可能的原因是（）

A.刹车油标号错误

B.制动分泵密封圈老化

C.空气混入

D.水分进入

答案：D

解析：刹车油吸水后与空气混合会形成乳化现象，呈乳白色；若为单纯空气，油液会有气泡但颜色不变；密封圈老化会导致漏油而非乳化。

7.电子驻车系统（EPB）集成式刹车系统排气时，需先（）

A.断开蓄电池负极

B.激活EPB维修模式

C.拆卸后轮制动卡钳

D.排空电子控制单元内存

答案：B

解析：EPB系统在常规模式下卡钳活塞处于锁止状态，需通过诊断仪进入维修模式释放活塞，否则无法正常排气。

8.共享汽车刹车系统排气后，踏板行程仍过长，最不可能的原因是（）

A.制动油管存在微漏

B.总泵皮碗老化

C.排气顺序错误

D.刹车油加注过量

答案：D

解析：刹车油加注过量会导致储液罐溢出或压力异常，但不会直接导致踏板行程过长；油管微漏、总泵皮碗老化（密封不良）、排气不彻底（顺序错误）均会导致行程过长。

9.检测刹车系统是否存在残留空气的最简方法是（）

A.测量刹车油沸点

B.连续踩动踏板观察是否变硬

C.用压力表检测系统压力

D.拆卸分泵观察油液状态

答案：B

解析：连续踩踏板时，若系统有空气，踏板会逐渐变硬（空气被压缩后排出），若无空气则踏板应保持稳定硬度。

10.共享汽车车队规定刹车系统排气周期为（）

A.每3个月或1万公里

B.每6个月或2万公里

C.每12个月或3万公里

D.视用户反馈而定

答案：B

解析：共享汽车日均行驶里程（80-120公里）高于私家车（30-50公里），刹车系统使用频率高，油液吸水速度更快，行业标准要求每6个月或2万公里强制排气并检查油液。

11.使用手动排气法时，助手踩踏板的正确操作是（）

A.快速连续踩踏至变硬后保持

B.缓慢踩踏到底后保持

C.单次踩到底后立即松开

D.踩踏频率无要求

答案：A

解析：快速连续踩踏可压缩管路内空气，待踏板变硬（无空气可压缩）后保持压力，此时打开排气阀可有效排出空气。

12.2025年共享汽车普遍采用的刹车油标号是（）

A.DOT3

B.DOT4+

C.DOT5

D.DOT5.1

答案：B

解析：DOT4+沸点更高（干沸点≥260℃，湿沸点≥160℃），抗吸湿性更强，适合共享汽车高频制动场景；DOT5为硅基油，与传统系统不兼容；DOT5.1虽性能更优但成本较高。

13.排气过程中，若排气阀无法打开，应优先（）

A.用大力钳强行拧开

B.加热排气阀

C.涂抹渗透润滑油静置10分钟

D.更换分泵总成

答案：C

解析：排气阀锈蚀卡滞时，直接暴力拆卸易损坏螺纹，涂抹渗透润滑油（如WD-40）静置可软化锈迹，是最