2025年桥梁工程施工安全风险评估..pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

桥梁工程施工安全风险评估

一、编制依据

·····························2025··

70···························2025··91号）；

···························2025··393号）

（二）交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2011.5），

交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通

知》（交质检发[2011]217号）。

（三）山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》。

（四）《施工招标文件》、设计图纸。

（五）国家有关公路施工的施工技术规范、技术标准。

（六）现场踏勘调查、搜集的实地资料；我单位在类似工程中的施工经验

和相关工程的技术总结等。

（七）《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。

二、工程概况

（一）项目概况

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主要桥梁结构物及结构形式：预应力空心板中桥166m/3座，预应力空心

板分离立交桥66m/1座，均采用桩基础，柱式墩（台），上部结构采用预应力

空心板，桥面连续；现浇箱梁互通立交桥91m/1座，现浇箱梁互通立交A匝道

桥206m/1座，现浇箱梁天桥288m/3座，上部均采用预应力砼现浇箱梁，桥面

连续，下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；预制空心板通道桥

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丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

220m/25座，上部结构均为预应力空心板，下部结构均为桩基础，薄壁台身。

桩基直径在1.2-1.8m之间，桩基深度在30-55m之间；墩柱直径在1.0-1.5m

之间，柱高在3-7.5m之间；桥梁单跨最大跨径35m，最大桥长206m。

（二）地形、地质

路线所经区域为鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，地势平坦，起伏高差

较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。

项目区域地质构造较复杂，工程地质条件较好，地质灾害危险性小，建设

用地适宜性为适宜。拟建公路所经区域地震动峰值加速度为0.05g，对应地震

基本烈度为Ⅵ度，地震反应谱特征周期为0.45s。工程区域以低液限粉土、低

液限粘土及粉土质砂为主，多层结构居多，上层多为粉性土和粘性土，一般地

基容许承载力为90-130Kpa。除局部软土、粉性土及上部表土因地下水位埋深

较浅，性质偏软以外，土基强度较好，其他工程地质条件较好，总体适宜公路

建设。

沿线部分地段存在弱氯盐渍土及弱亚氯盐渍土，属内陆低洼平原地区存在

的盐渍土，其硫酸钠指标小于1%，不具有盐胀性。

（三）气象、水文

路线所经区域季风影响显著，属东亚暖温带湿润大陆性季风气候区，四季

分明、冷热干湿界限明显，春季干旱季多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽

多晴运天，冬季寒冷少雪多干燥，具有显著的大陆性气候特征，光照资源丰富。

年平均气温在12.4-12.9摄氏度之间。路线所经区域全年雨量较少，为省内将

水最少区域。季节分配极不均匀，旱涝灾害严重，春季雨水较少，盛夏多雨，

秋季少雨，冬季寒冷干燥。

拟建项目沿线河流、沟渠密布，河床宽浅，水流速度低，淤积严重。地形

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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

呈西南高、东北低，多数河流为人工河流。地下水位埋深一般在3.1-10.