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[管搭理计教教学设计例1]
芙蓉企业有一个刚从财务会计工作转入管搭理计工作的会计人员张某，对于管搭理计知识不甚认识。以下是他对管搭理计提出的个人看法：
l）管搭理计与财务会计的职能相同，主假如核算和督查，对相关人的利益进行协调。
2）管搭理计和财务会计是截然分开的，无任何联系。
3）管搭理计报告要在会计期末以报表的形式上报。
4）管搭理计的信息质量特色与财务会计的信息质量特色完满不一样样。
5）在供应管搭理计信息时可以完满不用考虑成本效益原则。
6）与财务会计相同，管搭理计相同供应钱币性信息。
7）一个管搭理计师可以将手中掌握的信息资料随意供应给别人。要求：对上述的看法指出正确与否，并进行剖析。
[管搭理计教教学设计例
2]接受或拒绝一项特别订货
当一位管理人员必然决定要增添或减少某一项产品或服务时，其所要考虑的相关成本和效益是什么?当决定或购买一项服务或因素时，哪些数据是相关的?这些决策以及某些非固定决策在我们议论相关成本和效益的过程特别值得关注。
吉姆?赖特是全世界航空企业的运营副总裁，他和一家日本旅行社建立了业务联系，签订了从日本至夏威夷的航线协议。
旅行社就大型喷气式客机的每一次来回游览付给全世界航空企业150000美元。依据航空企业平常的上行费率，一架大型喷气式
客机在日本和夏威夷之间的来回航行可带来250000美元的收入。这样，吉姆?赖特就需要对旅行社的特别订货价格进行认真
认真的剖析。
赖特知道，当前全世界航空企业仍有两架大型喷气式客机还没有投入使用。因为航空企业刚才减少了一些非盈余的航线使这些客机可以悠闲出来用于其余方面，但当前航空企业还没有打算增添新的航线，因此就使这两架客机没合用武之地
为了帮助拟订决策，赖特需要主计长办公室供应成本资料。主计长供应的资料以下表，该表主要列示了日本至夏威夷之间典型的来回航行数据。
全世界航空企业日本至夏威夷的典型航行数据
收入
客运收入
＄250000
货运收入
30000
总收入
＄280000
开销：
航行变动开销
＄90000
每次航行的固定开销分摊
100000
总开销
190000
收益
＄90000
变动成本包含飞机燃油和维涵养护开销，游览机组人员成本，游览食品和服务成本以及下降开销。分配至每次游览的固定成本包含全世界航空企业的固定成本，如飞机折旧，设施维涵养护和折旧费以及固定管理成本等。
假如吉姆。赖特不懂管搭理计的话，很可能做出以下不正确的剖析。
特定航线定价
＄150000
每次航线总成本
190000
特定航线损失
＄（40000）
以上的剖析暗含了一个结论：特定航线的定货应该被拒之门外。但该剖析中能否有错误呢？实质上，错误之处在于将固定成安分摊额包含在每次航行成本今后。之因此是错的，是因为若增添了特定航线今后，固定成本总数并无上升，既然在任何一个可选择的方案中，固定成本都不会发生变化，那么他们就是不相关的。
好运的是，吉姆。赖特并无犯这个错误。他知道在特定航线的决策中，只有变动成本才是相关的。并且，赖特以为特定航线的变动成本要比一般航线的成本低，因为全世界航空企业不会在坐位预约和售票方面发生变动成本。依据赖特的估计，一次特定计划的游览耗费的变动开销数额为5000美圆。这样，赖特对于特别定货的剖析以下：
假定有节余游览能力（有闲置飞机）的状况
特定航线定
价
＄150000
每次航班的变动成本
＄90000
减：预约和售票节约额
5000
特定航班变动成
本
85000
特定航线贡
献
＄65000
赖特的剖析表示，特定航线的贡献额包含固定成本和收益在内，共计为65000美圆。既然航空企业有闲置的游览能力，依据空余飞机的状况，最正确的决策即为接受这项特其余航线的定货要求。
没有闲置空运能力时的状况此刻让我们考虑一下假如航空企业不存在闲置的飞机时，赖特会如何拟订决策？假定为了保证日本至夏威夷的航线可以得以运营，航空企业不得不减少它盈余最低的航班，他日本至香港的航班，包含固定成本和收益在内，
该航班的贡献额为80000美圆，可以满足航线的固定成本和收益。这样，假如采纳这一提案，企业的时机成本就是日本至香港航班的80000美圆的贡献额。赖特的剖析以下：
假定没有节余游览能力的状况（即无闲置的飞机）
特定航线的定价
＄150000
每次航班变动成本
＄90000
减：预约和售票节约额
5000
特定航班变动成本
＄85000
加：时机成本，撤消日本至
香港的航班的贡献
80000
165000
特定航线以致损失
＄（15000）
因此，假如全世界企业，没有节余游览能力，赖特会拒绝特别航线的定单。
结论：接受还是拒绝特别定货方案的决策在服务业和制造业均会发生。制造业厂商常常遇到的是低于正常销售价格的销售决策，这样的决策一般都集中于相关成本与收益的剖析上。平常分
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