工程测量技术设计方案.docxVIP

  1. 1、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

施工测量方案

任务来源

随着成兰铁路的开工建设,我单位承建的CLZQ-4标段也已展开施工,为满足工程施工需要,需对本标段范围内所有建〔构〕筑物进行精确测量放样,使工程质量到达国家相关标准及标准要求。

工程概况及自然地理情况和已有资料情况

2.1工程概况

成都至兰州铁路位于四川省和甘肃省境内,起于成都,经什邡、茂县、松潘至九寨沟,向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达展站,正线建筑长度,四川省境内长,甘肃省境内长,成都至兰州运营总长。本线建成后,向北连通兰渝铁路,与既有宝成铁路、在建兰渝线及的川青线、川躲线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。

新建铁路正线全线按电气化双线设计,旅客列车速度目标值为200公里/小时,限制坡度双机18‰,最小曲曲折折曲曲折折折折线半径一般3500m,困难2800m。成都至哈达展全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多儿、腊子口共计16个车站;正线路基,占全线总长13.7%;正线桥梁80座,占全线总长13.63%;正线隧道33座,占全线总长72.65%,全线最长隧道为太平隧道,隧道全长28427m;第二长隧为岷山隧道,隧道全长25047m。

本标段内曲曲折折曲曲折折折折线半径为3500m和3504.525m两种;纵向坡度5‰、1‰、7‰、17.8‰,均为上坡;包括桥梁480.72m/2座〔白溪河三线大桥137.74m,雎水河双线大桥342.98m〕,隧道11879m/2座〔安县隧道3015m,柿子园隧道8864m〕,正线路基6834.28m,车站1座〔安县车站〕,1#轨枕场,负责CLZQ-4、5、6三个标段的双块式无砟轨道施工。

(1)本标段线路走向

本标段正线自DK64+100起点至D3K85+560,正线长19.194km。本标段位于四川省境内,由成都平原向青躲高原东部边缘构造强烈、高山峡谷带过渡区行进,线路总体自东南向西北经兴隆镇、拱星镇、雎水镇、高川乡;雎水以南为成都平原,无隧道;雎水西部进进山区,桥隧相连。

(2)沿线地形、地貌

线路南起成都,过成都平原后横穿龙门山山脉中段;区内的地貌明显受断裂构造的操纵。南部的NE向龙门山山地受控于龙门山构造带,并在山前形成成都第四纪盆地。

⑶地震动参数

据?中国地震动参数区划图?(GB18306-2001)及?四川甘肃陕西局部地区地震动峰值加速度区划图?(GB18306-2001一号修改单),沿线地震动参数区划见表2-1。

表2-1沿线地震动参数区划见表

段落

里程范围

长度〔km〕

地震动峰值加速度

地震动反响谱反响谱特征周期

青白江~三星堆

DK0+000~DK7+000

7

三星堆~绵竹

DK7+000~DK60+000

53

绵竹~绕结沟

DK60+000~DK352+500

272

⑷要紧技术标准

a.铁路等级:Ⅰ级。

b.正线数目:双线。

c.旅客列车设计行车速度:200km/h。

d.正线线间距:。

e.限制坡度:9‰,加力坡18‰。

f.最小曲曲折折曲曲折折折折线半径:一般地段3500m,困难地段2800m。

g.牵引种类:电力。

h.机车类型:客车动车组、SS7E;货车HXD2。

i.牵引质量:4000t。

j.到发线有效长度:850m〔双机880m〕。

k.堵塞方式:自动堵塞。

l.行车指挥方式:调度集中。

工程特点

〔1〕气侯特点

本线成都至九寨沟段位于四川省西北部,地形高差大,区域跨度大,气候由四川盆地湿热气候带的热和湿润向热温带、温带、冷温带、高山严冷带气候的川西高原季风气候区过渡。年平均气温6~16.3℃,极端最高气温一般在31.3~36.7℃,极端最低气温一般在-5.3~-21.1℃。年平均落雨量484.1~1215.1mm。各气候区要紧气象资料见表2-2。

表2-2各气候区要紧气象资料情况

县市名称及统计年份

成都

广汉

什邡

绵竹

安县

茂县

1971-2000

1971-2000

1959-1984

1971-2000

平均气压〔mb〕

9

续表2-2各气候区要紧气象资料情况

县市名称及统计年份

成都

广汉

什邡

绵竹

安县

茂县

1971-2000

1971-2000

1959-1984

1971-2000

气温〔℃〕

年平均

11

极端最高

极端最低

最大月平均

26.5

最小约平均

3

5

尽对年平均湿度%

相对年平均湿度%

82

81

83

81

73

年平均落水量mm

806

年平均蒸发量mm

年平均风速〔m/s〕

最大风速及风向

21SW

21NE

21ENE

年平均雾天日数

62

85

47

2

年平均暴雷日数

30

29

〔2〕河流水系、水文

本线要紧通过长江流域,沱江、岷江和嘉陵江等水系。

〔3〕交通运输情况

铁路:本线通过

文档评论(0)

186****6620 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档