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2025国考青岛船舶驾驶与轮机基础常识题库

一、单选题（共10题，每题1分）

1.青岛港作为重要港口，其航道水深常年保持在多少米以上？

A.15米

B.20米

C.25米

D.30米

2.船舶在青岛海域航行时，应特别警惕哪种气象现象的出现？

A.雾

B.霾

C.台风

D.龙卷风

3.轮机员在船舶运行中，主要使用的液压系统压力通常为多少兆帕？

A.10MPa

B.20MPa

C.30MPa

D.40MPa

4.青岛船舶交易所的主要功能不包括以下哪项？

A.航运信息发布

B.船舶交易撮合

C.海事仲裁服务

D.港口疏浚工程

5.船舶主机启动时，若出现“无法建立油压”的故障，可能的原因是？

A.油泵损坏

B.油路堵塞

C.油温过低

D.以上都是

6.青岛港使用的系泊设备中，哪种属于非动力式系泊装置？

A.系泊绞车

B.磁吸式系泊钳

C.钢丝绳

D.动力式系泊塔

7.轮机部门在船舶航行中，应定期检查哪种安全设备？

A.救生艇

B.救生筏

C.灭火器

D.以上都是

8.船舶在青岛海域进行夜航时，应主要依据哪种导航设备？

A.GPS

B.雷达

C.AIS

D.以上都是

9.青岛船舶驾驶台常用的雷达型号中，哪种属于脉冲多普勒雷达？

A.1226型

B.1227型

C.1238型

D.1242型

10.轮机员在处理主机故障时，若发现“水温过高”的报警，可能的原因是？

A.冷却水流量不足

B.水泵叶轮损坏

C.排气温度过高

D.以上都是

二、多选题（共5题，每题2分）

1.青岛港常见的船舶装卸设备中，以下哪些属于连续式装卸设备？

A.螺旋卸货机

B.塔式起重机

C.链板输送机

D.流动式装卸桥

2.船舶在青岛海域航行时，可能遇到的自然风险包括哪些？

A.海啸

B.暴风雨

C.水雷

D.冰封

3.轮机部门在船舶航行中，需要监控的仪表数据包括哪些？

A.油温

B.油压

C.排气温度

D.转速

4.青岛船舶驾驶台常用的导航设备中，以下哪些属于电子海图系统？

A.ENC（电子海图）

B.Radarplot

C.ARPA（自动雷达标绘仪）

D.ECDIS（电子驾驶仪）

5.船舶主机启动时，若出现“无法建立气缸压力”的故障，可能的原因包括哪些？

A.空气滤清器堵塞

B.喷油器故障

C.气门机构卡滞

D.活塞环磨损

三、判断题（共10题，每题1分）

1.青岛港的船舶进出港航道宽度通常为200米以上。（正确/错误）

2.船舶在青岛海域航行时，雾航时应优先使用雷达导航。（正确/错误）

3.轮机员在船舶航行中，液压油的质量直接影响液压系统的效率。（正确/错误）

4.青岛船舶交易所是国家级的航运信息发布平台。（正确/错误）

5.船舶主机启动时，若出现“机油压力低”的故障，应立即停机检查。（正确/错误）

6.船舶在青岛海域进行夜航时，应确保AIS（船舶自动识别系统）处于正常工作状态。（正确/错误）

7.轮机部门在船舶航行中，应定期检查灭火器的压力是否正常。（正确/错误）

8.青岛港的船舶装卸效率主要取决于码头设备的自动化程度。（正确/错误）

9.船舶主机启动时，若出现“水温过高”的故障，应优先检查冷却水泵。（正确/错误）

10.船舶驾驶台常用的雷达设备能够自动识别和避让他船。（正确/错误）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述青岛港船舶航行的安全注意事项。

2.简述轮机部门在船舶航行中，如何监控主机的运行状态？

3.简述船舶在青岛海域进行夜航时，应如何使用雷达导航？

4.简述船舶在青岛海域可能遇到的自然风险及应对措施。

5.简述轮机部门在船舶航行中，如何预防液压系统故障？

五、论述题（共1题，10分）

结合青岛港的实际情况，论述船舶驾驶与轮机部门如何协同保障航行安全。

答案与解析

一、单选题

1.D

解析：青岛港作为大型港口，航道水深通常保持在30米以上，以满足大型船舶的进出港需求。

2.C

解析：青岛海域属于台风多发区，船舶在航行时应特别警惕台风的出现，并提前做好避风准备。

3.A

解析：轮机部门使用的液压系统压力通常为10MPa，以确保设备运行稳定。

4.D

解析：青岛船舶交易所的主要功能包括航运信息发布、船舶交易撮合和海事仲裁服务，但不包括港口疏浚工程。

5.D

解析：船舶主机启动时，若出现“无法建立油压”的故障，可能的原因包括油泵损坏、油路堵塞或油温过低。

6.C

解析：钢丝绳属于非动力式系泊装置，其他选项均属于动力式或半动力式系泊设备。

7.D

解析：轮机部门在船舶航行中，应定期检查救生艇、救生筏和灭火器等安全设备，