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2025年国际贸易实务课程考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.按照《2020年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分的界限是（）

A.货交买方处置

B.货交承运人

C.货物装上船

D.货物到达目的港

答案：B

解析：FCA（FreeCarrier）是货交承运人，根据《2020年通则》，卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人时，风险即由卖方转移至买方。A选项货交买方处置表述不准确；C选项货物装上船是FOB、CFR、CIF术语下风险划分界限；D选项货物到达目的港不符合FCA术语风险划分规则。

2.在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）

A.净价÷（1-佣金率）

B.净价×（1+佣金率）

C.净价×佣金率

D.单价×佣金率

答案：A

解析：含佣价是包含佣金的价格，已知净价求含佣价时，公式为含佣价=净价÷（1-佣金率）。B选项净价×（1+佣金率）不是正确的含佣价计算公式；C选项净价×佣金率是计算佣金的金额；D选项单价×佣金率也是计算佣金金额的一种方式，但不是含佣价的计算公式。

3.海运提单日期应理解为（）

A.货物开始装船的日期

B.货物装船过程中任何一天

C.货物装船完毕的日期

D.签订运输合同的日期

答案：C

解析：海运提单日期通常是指货物装船完毕的日期。A选项货物开始装船的日期不能作为提单日期，因为开始装船不代表货物全部装完；B选项货物装船过程中任何一天不准确，必须是装船完毕；D选项签订运输合同的日期与提单日期无关，提单是货物装船的凭证。

4.某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）

A.实际全损

B.推定全损

C.共同海损

D.单独海损

答案：D

解析：单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。本题中茶叶因海水涌入发霉变质，只涉及该外贸公司这一方的利益损失，属于单独海损。A选项实际全损是指货物全部灭失、完全变质或不可能归还被保险人；B选项推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值；C选项共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

5.在信用证支付方式下，银行付款的原则是出口商提交的单据（）

A.与买卖合同的规定相符

B.与信用证的规定相符

C.与运输合同的规定相符

D.与保险合同的规定相符

答案：B

解析：在信用证支付方式下，银行遵循“单证相符、单单相符”的原则，即出口商提交的单据要与信用证的规定相符。银行只处理单据，而不涉及货物、服务或其他行为，与买卖合同、运输合同、保险合同的规定是否相符不是银行付款的直接依据。所以A、C、D选项错误。

6.按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项发盘的生效是（）

A.发盘发出时

B.发盘到达受盘人时

C.受盘人表示接受发盘时

D.发盘送达到受盘人邮箱时

答案：B

解析：根据《联合国国际货物销售合同公约》，发盘于送达受盘人时生效。A选项发盘发出时，受盘人可能还未收到，此时发盘未生效；C选项受盘人表示接受发盘时是合同成立的时间，而非发盘生效时间；D选项发盘送达到受盘人邮箱，但受盘人不一定能及时看到，以送达受盘人实际能够接触到的状态为准，即到达受盘人时生效。

7.我某公司对外发盘，规定有效期到3月15日，外商表示接受的电传于3月16日上午送到我方，而我方于3月17日才收到该电传，那么该项接受（）

A.属于有效接受

B.属于逾期接受

C.我方如果不及时表态，该接受无效

D.属于发盘的邀请

答案：B

解析：逾期接受是指接受通知超过发盘规定的有效期限或发盘未具体规定有效期限而超过合理时间才送达发盘人。本题中发盘规定有效期到3月15日，外商接受电传于3月16日上午送到我方，已超过有效期，属于逾期接受。A选项不属于有效接受；C选项逾期接受是否有效取决于发盘人的态度，若发盘人立即表示同意，接受才有效，而不是不及时表态接受无效；D选项该项是接受，不是发盘的邀请。

8.某合同价格条款规定为“每公吨CIF大阪100美元”，这种价格是（）

A.净价

B.含佣价

C.离岸价

D.折扣价

答案：A

解析：题目中仅表明“每公吨CIF大阪100美元”，未提及佣金、折扣等信息，所以这种价格是净价。B选项含佣价会明确表示含佣比例等信息；C选项离岸价是FOB；D选