2025年带式输送机传动装置设计.pdfVIP

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

1绪论

经过查阅一些文件我们能够认识到带式传动装置的设计状况，为我所要做

的课题确立研究的方向和设计的内容。

1.1带传动

带传动是机械设施中应用许多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和

传动带构成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力

的传达。

带传动拥有构造简单、传动安稳、价钱便宜、缓冲吸振及过载打滑以保护

其余零件的长处。

1.2圆锥-圆柱齿轮传动减速器

YK系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器合用的工作条件：环境温度为-40～40

度；输入轴转速不得大于1500r/min,齿轮啮合线速度不大于25m/s，电机启动转矩

为减速器额定转矩的两倍。YK系列的特色：采纳一级圆弧锥齿轮和一、二、三

级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级），以减小锥齿

轮的尺寸；齿轮均采纳优良合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达

到GB/T10095中的6级，圆锥齿轮精度达到GB/T11365中的7级；中心距、公

称传动比等主要参数均采纳R20优先数系；构造上采纳模块式设计方法，主要零

件能够交换；除底座式实心输出轴的基本型外，还派生出输出轴为空心轴的

有底座悬挂构造；有多中润滑、冷却、装置型式。所以有较大的覆盖面，能够

知足许多工业部门的使用要求。

减速器的采纳原则：（1）按机械强度确立减速器的规格。减速器的额定功

率P是按载荷安稳、每日工作小于等于10h、每小时启动5次、同意启动转矩为

1N

工作转矩的两倍、单向运行、单对齿轮的接触强度安全系数为1、无效概率小

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

于等于1%等条件算确立.当载荷性质不一样，每日工作小时数不一样时，应依据

工作机载荷分类按各样系数进行修正.减速器双向运行时，需视状况将P乘上

1N

0.7～

1.0的系数，当反向载荷大、换向屡次、采纳的靠谱度K较低时取小值，反之取大

R

值。功率按下式计算：P=P*K*K*K，此中P为工作功率；K为使用系数；

2m2ASR2A

K为启动系数；K为靠谱系数。（2）热功率效核.减速器的许用热功率P合用

SRG

于环境温度20℃，每小时100%连续运行和功率利用律（指P/P×100%）

21N

为100%的状况，不切合上述状况时，应进行修正。（3）校核轴伸部位蒙受的径

向载荷。

2构造设计

2.1V带传动

带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其有关零零件尺寸能否协调。比如关

于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器