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美国西部经济是如何崛起的

美国西部在开发前是一片当代文明几乎从未涉足的土地，那里有大草原，有荒漠、群山，还有半湿润的气候和世世代代在这里生息的印第安部族，原始，神秘而壮丽，经过大规模的开发建设，西部经济迅速崛起，带动了整个美国经济的起飞，也为其它国家落后地区的开发提供了许多值得借鉴的有益经验。

“实业之冠”，交通运输业为先导

1862年7月，美国总统林肯签署了《太平洋铁路法案》，国会通过立法修筑第一条横贯大陆连接东西部的太平洋大通道，美国西部铁路运输业从此进入一个高速发展阶段。铁路修筑得到政府的慷慨支持，通过铁路公司和各方面力量的共同努力，中央太平洋铁路与联合太平洋铁路于1869年5月10日接轨，第一条铁路主干道出现。它东西贯通使美国成为一个两岸国家。随之全方位延伸的密织铁路网逐渐形成。经过几十年的兴建，到1890年时，美国的铁路网比包括英、俄在内的整个欧洲还要大，几乎等于当时世界铁路总长的1/2。

运输业高度发展使运输量大大提高而成本剧降，为西部的农产品开辟了广阔的新市场，大大的地缩短了移民西进地慢慢征程，为拓荒者大规模迁移提供了便利条件，优化了区域经济结构，同时也直接刺激了铁路工业的飞速发展。

跃居世界领先地位的农业——美国西部农业大发展

拓荒者们大举越过密西西比河，不知疲倦地向西部推进，足迹遍布美国西部的广阔疆域，定居在一片片荒茫的处女地上，美国西部的农业迅速发展起来。美国西部的农业的大发展得益于西部交通业的兴盛，农业机械不断改进、土地改良，还有赖于“公共土地”自由经营的美国式发展道路。美国政府鼓励开垦，并为此制定了土地法令，其中最有影响力的是1862年林肯总统颁布的《宅地法》，《宅地法》规定：凡年满21岁的公民只需缴纳10美元登记费就可宅西部地区领取160英亩土地。在宅地上耕种5年，土地归个人所有。在十九世纪末，农民依据《宅地法》共得到土地8100万ha,人数也由1860年地200万增加到1900年的570万。

矿业、畜牧业的兴旺，美国经济协调发展

多处发现的金矿，在西部掀起多次淘金热潮，采矿业为西部积累了大量的资金，美国的淘金使世界的黄金产量翻了一番。大批的开矿者蜂拥聚居，矿区扩张生产的聚集效应带来了新城市的诞生。丹佛、科罗拉多，圣佛朗西斯特等一个个城镇“雨后春笋”般冒出来，随后美国在西部成立了十个州。

美国西部大草原是天然的大牧场，免费放牧。东部的强大需求，交通业的发展为大草原上畜牧业的蓬勃兴旺创造了条件，畜牧业带动了屠宰、食品、农产品加工，进一步刺激

而不是生搬硬套。科教蓬勃发展是美国后来居上并一跃成为具有先进技术的工业大国的重要原因。

适度干预，积极的宏观政策——政府的角色不容忽视

美国政府追求革新开放，制定了一系列政策推进西部经济发展。政府制订分配，出售廉价或免费公地，使西部的广阔土地得到开发利用。西部土地的充分开发利用使美国成为耕地面积在世界上名列前茅的农业大国。采取开放政策，积极吸引资金，财政援助，促进经济发展。为鼓励修建铁路，联邦政府规定，铁路公司每建一英里铁路，既可获得沿线两侧宽各十英里的土地所有权，后来兴建的太平洋铁路，土地赠与比这还高出一倍。此外，平原地区每修筑一英里铁路，政府补助16000美元，丘陵地区每英里补助32000美元，山岳地区48000＄。各州也往往免征铁路公司的税项。优惠的条件不仅吸引了大量的私人投资、社会民间投资，还聚集了大量的外资。美国西部大开发期间仅从欧洲投入美国修筑铁路的资金总计30亿美元，其中15.35亿美元投放于铁路事业。

除此之外，美国政府壮大技术革新，大力发展科技教育，鼓励工商业，制定一系列刺激经济发展的财政、税收、贸易政策，兴修水利，从规划、协调、引导、资金等各方面予以支持，都在美国西部开发战略总必不可少。联邦政府在西部发展中起着相当重要的作用。