2025年柴油机配气机构_开题报告.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

江苏大学京江学院

学生毕业设计(论文)开题报告

一、基本情况

S1110柴油机配汽机构

课题名称课题来源自选课题

课题设计

情况

开题时间计划完成时间

课题承

学生姓名性别在读学历

担人（学

生）情况

入学时间毕业时间所学专业

教师姓名职称毕业院校

指导教

师情况

所学专业主要教学任务研究方向

注：课题来源指自选课题，还是项目课题。项目课题课题要注明项目的名称及来源。

二、课题的背景分析（课题所涉及问题在国内外的研究现状综述）

气机构的任务实根据内燃机工况的需要适时适度地开闭进排气门，对气缸进行换

气。近来，国内外对配气机构的研究都相当重视。随着现代发动机技术的迅猛发展以

及噪声标准的提高，如今对配气机构的要求不断提高，这使发动机配气机构的设计和

研发工作，在追求性能先进，结构可靠、耐用、环保方面取得了很大进步。现在，国

内外对配气机构的研究已经涉及配气机构的各个方面，包括型线、挺柱的运动规律、

气门振动模型、挺柱与凸轮的接触应力、摩擦应力等。国外对配气机构的振动噪声模

型、摩擦及配气相位可变气门正时等研究有一些报道，我国也在致力研究更精确的气

门振动模型、凸轮挺柱的动力润滑、非对称凸轮型线及凸轮型线的拟合等问题。

利用运动学和动力学分析可以掌握配气机构的各种特性，改善其抗振性是动力学

所研究的内容之一，其中最好的办法就是努力改进作为振源的凸轮型线，最早建立的

动力学模型是单质量模型，是由W.M.Dudley等人对运行的内燃机配气机构作气门试

验时提出的，并在“多项式动力凸轮设计”中被采用。由于它结构简单，易于计算，

且采用实测值参数进行模拟计算的结果与试验结果相当吻合，所以得到广泛的应用。

但是，单质量模型毕竟是一种大大简化了的模型，与实际情况存在较大差异并只能从

总体上反映气门运动的大致规律。如果要进一步了解配气机构各零件的真实运动情

况，从而明确机构中的薄弱环节，单质量模型则无能为力。因而随后出现了多质量动

力学模型。

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

三、课题的研究价值（课题的价值及实际指导意义）

文的研究工作是针对某企业开发的柴油机配气机构进行的。该发动机配气机构采

用下置凸轮轴双摇臂式配气机构（即以采用下摇臂而无挺柱）。其工作过程中，通过

正时齿轮从曲轴获得驱动力矩，再以凸轮旋转驱动下摇臂，下摇臂通过挺杆将运动传

递至上摇臂，而后实现对气门驱动。

四、课题的实施方案

1、课题的主要论点和你采用的研究方法

本课题的任务是通过查阅相关资料，完成开题报告和外文翻译，并学习与此课题

的相关专业知识，完成一种配气机构的优化设计，建立设计出的配气机构虚拟样机模

型，并使用ADAMS软件对关键零部