2025年山地车的变速器调节方法.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

山地车的变速十分重要，主要是山地车在骑行的过程中总是需要不断

的改变来适应不平整的路况，一但变速不好使，在骑行过程中会变的

十分吃力，学习变速知识，让骑行生活更加有趣！

前后拨调试的简单理解及前拨的安装

前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反

复调试。

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前

拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋

出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，

很危险。L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋

出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小

盘之间，很危险。

后拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反

复调试

螺丝1——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨

臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋

出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一

平面。螺丝附近可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们

常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收

缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位

显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以

外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最

终位置的。

螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨

臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋

出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之

间，很危险。螺丝附近有L字样，那个螺丝是代表low，是我们所说

的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，

链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空

间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两

种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在

1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。

螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：

后拨臂远离轮组。这是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整

通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变

速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是

逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。

另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行

微调

里就是第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原

因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。

还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不

明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但

是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个

系统的定位不准，尤其是上大盘时。