任务二汽车空调制冷系统温度与湿度的检测.pptxVIP

项目二汽车空调检测

任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测01任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测02任务三：汽车空调制冷系统压力的检测03任务四：汽车空调系统风速的检测04目录

2任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测任务描述任务分析基础知识制定计划任务实行知识拓展考核评分

1.任务描述一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调出现了制冷效能下降的故障，需要进行制冷系统温度检测，以初步判断汽车空调制冷系统的故障部位。

掌握汽车空调温度检测措施与部位2.任务分析学习汽车空调制冷系统基本工作原理通过温度检测判断制冷系统故障部位温度是汽车空调工作的最重要性能指标。测量汽车空调制冷系统工作时各个部件的温度，是汽车维修人员分析制冷系统工作状况的重要根据与技术手段。本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手动空调制冷系统温度检测为载体，重要学习物质的形态变化、热量的传递方式、汽车制冷系统的工作原理、热互换器的构造，掌握汽车制冷系统温度检测的措施与部位，并能通过温度检测初步判断汽车空调制冷系统的故障部位。

3.基础知识3.1物质的三种基本状态

3.基础知识3.2热量1.热量的传递方式热传导热对流热辐射

3.基础知识3.2热量2.显热和潜热

3.基础知识3.3温度与湿度1.温度温度是物体冷热程度的度量，常用T或t表达。温度越高，物体就越热。常用的温度表达单位是摄氏度，用符号“℃”表达。温度还可以用华氏度、开氏度表达，符号分别为℉和K。它们之间的换算关系为：摄氏度（℃）=5/9×[华氏度（℉）－32]华氏度（℉）=9/5×[摄氏度（℃）＋32]绝对度（K）=摄氏度（℃）＋273.15一般来说，温度低于14℃时，人就会感觉到寒冷，温度超过29℃时，人就会轻易觉得燥热，当气温在25℃时，人往往感到最舒适。此外，人体面部所需求的温度一般比足部略低，既规定“头凉足暖”，温差大概2℃左右。

3.基础知识3.3温度与湿度1.温度（1）与温度有关的某些概念1）干球温度：一般指使用温度计所测量的空气温度。2）湿球温度：由于湿纱布上的水蒸气蒸发吸取对应的汽化潜热，湿球温度计上的读数比干球温度计上的计数要小某些，此时的温度称为湿球温度。3）干、湿球温度差：湿球温度低于干球温度的差值。4）露点温度：当空气湿度到达100%，干、湿球温度相似时，空气中的水汽便成为饱和状态，其中一部分凝结成露珠，此时的温度称为露点温度。5）冷凝温度：制冷剂在一定压力下，由气态变成液态的温度。6）蒸发温度：制冷剂在低压下，由液态汽化成气态的温度。

3.基础知识3.3温度与湿度1.温度（2）过冷度在制冷技术中，“过冷”是相对液体而言的。将冷凝后的液体制冷剂在压力不变的状况下继续冷却，其温度就会比冷凝时的饱和温度更低。当压力不变时，让液体的温度低于该压力相对应的饱和温度的热力过程称为过冷。这时的液体称为过冷液体，其温度称为过冷温度。饱和温度（既冷凝温度）与过冷温度之差称为过冷度。（3）过热度在制冷技术中，“过热”是相对气体而言的。让蒸发器中的干饱和蒸气继续定压吸热的热力过程称为过热。其成果使干饱和蒸气成为过热蒸气。过热蒸气的温度称为过热温度，其比干饱和蒸气的饱和温度更高，两者之间的温度差称为过热度。在蒸气压缩式制冷系统中，压缩机吸入和排出的蒸气都是过热蒸气。

3.基础知识3.3温度与湿度2.湿度?

3.基础知识3.4汽车空调制冷装置的工作过程1.制冷循环压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。放热过程：高温高压的制冷剂气体进入冷凝器冷凝成液体，并放出大量的热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过节流装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出节流装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸取周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

3.基础知识3.4汽车空调制冷装置的工作过程2.汽车空调制冷系统热互换器冷凝器是由管子和散热片构成的，其作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气中的热量传递给周围的空气，使之成为中温高压的制冷剂液体。轿车的冷凝器一般安装在发动机冷却系统散热器之前，运用发动机冷却风扇抽来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。大、中型客车则把冷凝器安装在车厢两侧、后侧或顶部。在汽车空调中常常采用冷凝器的有管带式、管片式和平流式。平流式冷凝更适合采用R134a制冷剂的空调系统。

3.基础知识3.4汽车空调制冷装置的工作过程