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第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０·１１７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２４０１１７０３

文章编号：

铁路曲线桥线路中线与梁跨中线偏差计算及实测

赵丽军

（大秦铁路股份有限公司太原工务段，山西太原０３００１３）

摘要：新建铁路、旧有铁路的所有线桥设备的各项指标数值都必须时刻保持在限界范围。一旦超限，铁路运输将面临极大事故

隐患。把控线桥设备限界、保证设备均衡状态是桥梁职能部门的职责之一。通过检测直线桥或曲线桥的线路中线与梁跨中线是

否超限，及时从内部把脉，杜绝隐患发生。

关键词：铁路，曲线桥，偏差计算

中图分类号：Ｕ２１５文献标识码：Ａ

１概述ｃ．缓和加宽———使车道加宽连续变化，增加旅客舒

适度；

《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中技术标准第３．１．２

ｄ．超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定；

规定：“运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁桥

ｅ．与圆曲线配合，增加线形美观。

不应大于５０ｍｍ，圬工梁不应大于７０ｍｍ，行车速度大于

１２０ｋｍ／ｈ区段，钢梁、圬工梁均不应大于５０ｍｍ。超过偏差３曲线桥测量

限值时应进行检算，如果影响承载能力（即Ｋ＜１）或者侵入理解有关曲线几个专业术语后，下面讲解计算曲线桥

限界时，必须进行调整。”为了保证铁路桥梁（包括钢梁桥线路中线与梁跨中线的计算偏差值：首先分别对现场曲线

和圬工桥）线路中线与桥跨中线的偏差符合这一要求，就地段每孔的跨中、两端进行现场实测，每孔测３处，逐孔进

需要定期对偏差进行实际测量。但在实际工作环境中，行测量。在曲线地段，线路中线与梁跨中线偏差值的计算

铁路桥梁又有直线桥和曲线桥之分，同时又因作业人员一般采用平分中矢法进行计算。

素质高低不一，直线桥的测量还比较好操作，在曲线桥上３．１现场数据采集

进行线路中线与梁跨中线偏差的测量是否超限就比较复１）采集线路曲线半径长度、缓和曲线长度。在线路曲

杂了，操作方式上的偏差造成数据错误率比较大，达不到线上标明的数据中，采集对应的数值。

预期效果。２）桥上线路有缓和曲线的地段，确认直缓、缓圆点或缓

直、圆缓点的准确位置。

２测量方法步骤解析

３）现场实测或查台账采集线路曲线地段的每孔梁的

测量分为直线桥测量和曲线桥测量。

长度。

１）直线桥测量比较简单，分别在每孔桥的两端、跨中选４）采集梁端缝的宽度。在每个梁端缝左右两侧分别采

三个测量点就可以，现场工作人员也容易掌握，通过测量就集，左右两侧取平均值，并做好记录。

可得出偏差结果，判断是否偏心即：测量出的偏差值与修规３．２用平分中矢法公式计算偏差值

中的规定值进行比较，即可知道超限处所、超限值、超限方１）圆曲线地段偏心计算（平均正矢）：ｅ＝Ｌ／１６Ｒ。

２

向，随之进行拨道捣固修正。其中，ｅ为