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汽车维修工考工习题第16篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于发动机的阿特金森循环，其实现方式在现代汽油机上通常是（）A.采用特殊的曲柄连杆机构B.通过可变气门正时系统延迟进气门关闭C.提高发动机的压缩比D.增加排气再循环率

在检查车辆灯光系统时，发现左近光灯不亮。测量灯座两个端子，对地电压均为12V。这说明（）A.灯泡损坏B.灯光开关故障C.搭铁线断路D.保险丝熔断

车辆在高速制动时，方向盘发生抖动，但低速制动时正常。最可能的原因是（）A.前轮动平衡失准B.前制动盘端面跳动过大C.转向横拉杆球头松旷D.前减震器性能衰退

关于纯电动汽车的减速器，以下说法错误的是（）A.其作用相当于传统汽车的变速器B.通常为固定齿比的单级减速器C.包含差速器功能D.需要定期更换减速器油

在检查一辆涉水车辆的发动机时，发现机油呈乳白色。这表明确实发生了（）A.机油正常氧化B.发动机内部进水C.机油中混入柴油D.机油添加剂析出

关于车轮定位参数中的前束，如果前束值过小（趋向负前束），会导致（）A.轮胎内侧磨损加剧B.轮胎外侧磨损加剧C.方向盘回正力过强D.直线行驶稳定性极佳

在对一辆新能源汽车进行高压系统绝缘检测时，正确的操作顺序是（）A.佩戴绝缘手套-断开维修开关-测量电压-测量绝缘电阻B.断开维修开关-等待并测量电压-佩戴绝缘手套-测量绝缘电阻C.测量绝缘电阻-断开维修开关-佩戴绝缘手套-测量电压D.佩戴绝缘手套-测量绝缘电阻-断开维修开关-测量电压

关于车载网络的以太网通信，以下描述正确的是（）A.采用CSMA/CD的仲裁机制B.传输速率低于CANFD总线C.采用点对点的星形拓扑结构D.主要用于连接车身控制模块

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）RDE实际道路排放测试要求车辆在真实道路条件下排放达标，对发动机控制策略提出了更高要求。

（）更换手动变速器油时，新油的粘度应略高于标准值，以增强润滑效果。

（）发动机的扭矩平台是指发动机在某一转速区间内能输出最大扭矩的特性。

（）轮胎的滚动半径会影响车速表的准确性。

（）在测量电流时，数字万用表应串联在电路中。

（）对新能源汽车的高压线束进行维修时，必须使用专用的电缆切割钳和压接工具。

（）主动式格栅关闭器可以通过降低风阻来提高燃油经济性。

（）更换安全气囊组件后，无需对系统进行诊断和清除故障码。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述汽车制动系统的ESP电子稳定程序的工作原理。它在什么情况下会介入工作？

什么是发动机的可变排量机油泵？它与传统定量机油泵相比有何优势？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆车在开启空调制冷时，压缩机离合器发出哒的一声吸合，但几秒钟后便断开，如此反复吸合断开，空调不制冷。观察发现散热风扇工作正常。

问题：

这种故障现象通常称为什么？（2分）

导致压缩机频繁启停的可能原因有哪些？（至少列出4个）（8分）

如何使用歧管压力表组来辅助诊断此故障？（8分）

简述诊断和排除此故障的合理步骤。（12分）

第16篇答案

一、单项选择题

B（现代发动机通过VVT系统延迟进气门关闭，实现膨胀比大于压缩比的阿特金森循环效果，提高热效率。）

C（灯座两个端子都有电，说明供电正常。灯泡要工作，一端供电，另一端必须通过搭铁形成回路。搭铁线断路导致回路不通，灯泡不亮。）

B（高速制动时抖动是制动盘端面跳动过大的典型症状。）

A（电动车减速器是单级减速，没有换挡功能，不等于传统多档位变速器。）

B（机油乳化是进水的确凿证据。）

B（负前束（toe-out）使轮胎在滚动时呈外八字，导致外侧磨损加剧。）

A（安全第一：先做好个人防护（绝缘手套），再切断高压（维修开关），然后验电（测量电压确认无电），最后进行绝缘检测。）

C（车载以太网通常采用交换机连接的星形拓扑，支持高速点对点通信。）

二、判断题

√（RDE测试更严格，防止实验室作弊。）

×（必须严格按照厂家规定的粘度等级加注。）

√（涡轮增压发动机的扭矩平台更宽。）

√（车速表信号通常来自变速器输出轴，轮胎滚动半径变化会影响实际车速。）

√（测量电流必须串联。）

√（保证压接质量和绝缘可靠性。）

√（关闭格栅可降低风阻，尤其高速时效果明显。）

×（更换气囊组件后必须用诊断仪清除故障码并进行系统检查。）

三、简答题

ESP工作原理：通过方向盘转角传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器和侧向加速度传感器等，实时监测驾驶员的转向意图和车辆的实际行驶轨迹。当系统检测到车辆出现转向不足（推头）或转向过度（甩尾）时，会通过主动制动某个或某几个车轮，并干预发动机扭矩，产生一个