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2025年二级建造师《市政工程》专项试题(含答案)

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（）。

A.平整度

B.压实度

C.路堤边坡

D.宽度

答案：B。解析：城镇道路路基施工质量验收主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。平整度、路堤边坡、宽度属于一般项目。

2.沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（）。

A.垫层

B.基层

C.面层

D.底基层

答案：C。解析：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

3.下列关于水泥混凝土路面垫层作用的说法，不正确的是（）。

A.水稳状况不良的道路，宜设置排水垫层

B.路基可能产生不均匀沉降时，宜加设半刚性垫层

C.垫层宽度应与路基宽度相同

D.防冻垫层的最小厚度为100mm

答案：D。解析：防冻垫层和排水垫层的厚度应根据当地多年平均最大冻深和路基填料的性质，按设计要求确定，最小厚度宜大于或等于150mm。

4.关于普通混凝土路面胀缝施工技术要求，错误的是（）。

A.胀缝应与路面中心线垂直

B.缝壁必须垂直

C.缝宽必须一致，缝中不得连浆

D.缝上部安装缝板和传力杆

答案：D。解析：胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

5.桥梁长度是指（）。

A.多孔桥梁中各孔净跨径的总和

B.单孔拱桥两拱脚截面形心点之间的水平距离

C.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离

D.单跨桥梁两个桥台之间的净距

答案：C。解析：桥梁全长是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。

6.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为（）张拉，设计有要求时按设计要求。

A.上左、下右对称

B.左右对称

C.先上后下

D.先下后上

答案：C。解析：预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求。通常是先上后下。

7.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（）。

A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C。解析：装配式梁（板）吊装时，构件的混凝土强度应符合设计要求。设计无要求时，不得低于设计强度的75%，A错误；调移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断，B错误；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa，D错误。吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，C正确。

8.关于箱涵顶进施工的做法，错误的是（）。

A.由上向下开挖

B.不超前挖土

C.逆坡挖土

D.严禁扰动基底土壤

答案：C。解析：箱涵顶进挖土应在列车运行间隙时间内进行。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，严禁逆坡挖土，不得超前挖土。严禁扰动基底土壤。

9.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是（）。

A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构

B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构

C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构

D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构

答案：C。解析：盖挖逆作法是先施作车站周边围护结构和结构顶板，然后利用顶板平台进行土方开挖和结构施工。根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构。

10.关于小导管注浆加固技术的说法，错误的是（）。

A.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用

B.小导管安装位置应正确并具备足够的长度

C.小导管采用直径70～180mm的无缝钢管

D.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m

答案：C。解析：小导管常用设计参数：钢管直径30～50mm，钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管。

11.关于盾构法施工隧道存在问题的说法，正确的是（）。

A.当隧道曲线半径过小时，施工较为困难

B.隧道的施工费用受覆土量多少影响

C.风、雨等气候条件影响隧道施工

D.隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

答案：A。解析：盾构法施工存在的问题：（1）当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；（2）