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第４５卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．５

·１２２·２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０５０１２２０２

文章编号：

土工加筋处理技术在高速路基拓宽改造中的应用

高紫君

（山西远方路桥（集团）有限责任公司，山西大同０３７００６）

摘要：以省内某高速公路拓宽改造项目为研究案例，分析了高速路基拓宽改造中路基不均匀沉降的原因，介绍了土工加筋理论

及作用机理，并结合案例对土工加筋处理技术的具体应用进行分析，以提升省内既有高速公路的拓宽改造施工质量。

关键词：高速公路，拓宽改造，土工格室，不均匀沉降

中图分类号：Ｕ４１６．０５文献标识码：Ａ

１概述

２１世纪初期至今，省内高速公路建设实现跨越式发展，省

内高速公路通行骨架基本建成，局部高速路网加密正不断完

善；在经济发展新常态背景下，高速公路对省内实现转型升级

发展具有重要意义和作用。既有线路已经服役多年，在长期

车辆荷载和自重等因素的耦合作用下，既有线路的沉降固结

作用已接近尾声，且原有路基结构的双侧坡脚与原地基已固

结完全；对既有线路进行拓宽改造后，新填筑路基的沉降由附除了新填筑路基材料的压缩变形值较大之前，新旧路基衔接

加自重和上部车辆荷载作用引起，在路基挤压和固结作用下，位置的抗拉强度值不满足要求也是引起二者不均匀沉降的主要

会出现明显的竖向及侧向沉降，由于新旧路基衔接位置的沉因素之一。衔接位置抗拉强度值较低容易导致结合位置出现不

降值差异明显，二者变形无法协调，在衔接位置将出现严重的同程度的错台和滑动，由于衔接位置的应力集中现象显著，错台

应力集中问题，一旦衔接位置的集中应力大于路基土体的抗和滑动病害将继续发展成为结构失稳和承载失效。图２为新旧

拉强度值，将引起开裂、脱空等病害，最终影响路基整体结构路基衔接位置抗拉强度不满足要求引起的路基病害图。

的承载能力及变形刚度，严重影响行车平顺性。综上，为了解

决拓宽改造路基的开裂病害，提升路基结构的整体性和稳定

性，应对衔接位置进行必要的加固处治，借助土工加筋处理技

术能够最大程度控制新旧路基结合位置的不均匀沉降水平，

能够有效缓解结合位置的集中应力现象。

２高速路基拓宽改造中路基不均匀沉降分析

拓宽改造后路基开裂病害主要表现为横向及竖向开裂两种

形式，实地调查省内众多改扩建项目可知，绝大多数以纵向开裂３土工加筋理论及作用机理分析

为主，且裂缝发展倾向于旧路基位置。以省内某高速公路拓宽改在高速公路路基拓宽改造施工过程中，新旧路基衔接位置引

造项目为例，该项目地处平原地区，考虑到本工程项目地质结构起的不均匀沉降将严重影响加宽后路基结构的承载能力、变形刚度

良好，土基承载能力满足要求，新旧路基荷载作用下的不均匀沉及稳定性；在省内控制施工过程中，常用的处治措施有：台阶法、加

降主要表现在新旧路基的压缩变形和新旧路基结合位置的抗拉筋处理法、复合地基处理法等，本文以省内某高速公路拓宽改造项

强度不足两方面。目为例，着重分析了加筋土在拓宽改造路基处治过程中的应用。

高速公路路基拓宽改造施工时，若拓宽路基填方高度数值较３．１土工加筋基本理论

大且压实度指标较低时，在拓宽路基自重荷载作用下，路基材料土工加筋材料主要指的是由人工聚合物制成的各种高强度、

的压缩形变基本完毕；新填筑路基的压缩变形自由量较大，综上，高弹性模量产品，在岩土工程及各种