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载重车发动机构造课件
XX有限公司
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目录
发动机基本原理
01
燃料供给系统
03
点火与启动系统
05
发动机主要部件
02
冷却与润滑系统
04
发动机性能优化
06
发动机基本原理
01
工作循环概述
四冲程发动机通过进气、压缩、功和排气四个步骤完成一个工作循环,是现代载重车常用类型。
四冲程循环
燃烧室的设计对发动机的燃烧效率和功率输出有直接影响,常见的有直喷式和涡流室式。
燃烧室设计
二冲程发动机在一个活塞行程内完成进气、压缩、功和排气,结构简单但效率较低。
二冲程循环
进气系统负责将空气引入燃烧室,排气系统则负责将废气排出,两者对发动机性能至关重要。
进气与排气系统
01
02
03
04
发动机类型分类
发动机可按使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机和天然气发动机等。
按燃料类型分类
根据工作循环的不同,发动机可分为四冲程和二冲程发动机。
按工作循环分类
发动机的进气方式有自然吸气和涡轮增压两种,影响发动机的性能和效率。
按进气方式分类
发动机冷却方式分为水冷和风冷,水冷发动机通过冷却液循环散热,风冷则直接用风扇散热。
按冷却方式分类
动力输出原理
在燃烧室内,燃料与空气混合燃烧产生高压气体,推动活塞往复运动,将化学能转化为机械能。
燃烧室内的能量转换
活塞的往复运动通过连杆传递给曲轴,曲轴将直线运动转换为旋转运动,输出动力至传动系统。
曲轴连杆机构的作用
涡轮增压器利用排气能量驱动涡轮,增加进气压力,提高发动机功率和效率,增强动力输出。
涡轮增压技术
发动机主要部件
02
活塞与连杆结构
01
活塞的构造
活塞是发动机内部的关键部件,它在气缸内往复运动,将燃烧产生的能量转换为机械能。
02
连杆的功能
连杆连接活塞与曲轴,将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动,是动力传递的重要环节。
03
活塞环的作用
活塞环密封气缸,防止燃烧气体泄漏,并帮助活塞散热,保证发动机的正常工作。
04
连杆轴承的润滑
连杆轴承需要良好的润滑以减少磨损,确保发动机在高负荷下也能平稳运行。
曲轴与飞轮功能
飞轮功能
储能释能,平衡转速
曲轴功能
转化动力,传递扭矩
01
02
气缸与气门设计
气缸是发动机的核心部件之一,负责容纳活塞的往复运动,实现燃料的燃烧和能量转换。
气缸的结构与功能
选择合适的材料对气缸和气门至关重要,需考虑耐热性、耐磨性和热膨胀系数等因素。
气缸与气门的材料选择
气门控制着进气和排气的通道,其设计需确保精确的开闭时机和良好的密封性能。
气门的作用与设计要点
燃料供给系统
03
燃油喷射技术
高压直喷技术通过精确控制燃油喷射时机和量,提高燃烧效率,降低排放。
高压直喷系统
01
共轨喷射系统将燃油压力集中存储,通过电子控制单元精确分配给每个喷油嘴,实现高效燃烧。
共轨喷射技术
02
喷油嘴的设计直接影响燃油雾化效果,优化设计可提升发动机性能和燃油经济性。
喷油嘴设计
03
空气进气系统
空气滤清器清除吸入空气中的杂质,保证发动机吸入清洁空气,延长使用寿命。
空气滤清器的作用
进气歧管负责将空气均匀分配到各个气缸,其设计直接影响发动机的燃烧效率和动力输出。
进气歧管设计
涡轮增压器通过压缩进入发动机的空气,提高空气密度,从而增加发动机的功率输出。
涡轮增压器的功能
排气处理装置
催化转化器通过化学反应减少有害气体排放,如将一氧化碳和氮氧化物转化为无害物质。
催化转化器
DPF用于过滤柴油发动机排放的微小颗粒物,减少空气污染,提高空气质量。
颗粒捕集器(DPF)
SCR技术通过喷射尿素溶液(AdBlue)来降低氮氧化物排放,广泛应用于重型载重车辆。
选择性催化还原(SCR)
冷却与润滑系统
04
冷却液循环原理
冷却液通过水泵驱动,在发动机内部和散热器之间循环,以吸收和散发热量。
冷却液的循环路径
恒温器控制冷却液流向,确保发动机在最佳温度下工作,避免过热或过冷。
恒温器的功能
散热器是冷却系统的关键部件,它通过空气流动带走冷却液中的热量,维持发动机温度。
散热器的作用
润滑油的作用
减少摩擦
01
润滑油在发动机内部形成油膜,有效减少金属部件间的直接接触,降低摩擦。
降低磨损
02
通过润滑,润滑油减少了发动机内部零件的磨损,延长了发动机的使用寿命。
散热降温
03
润滑油帮助将发动机产生的热量传导至油底壳,通过散热器散发出去,保持发动机温度稳定。
系统维护要点
为防止冷却系统结垢和腐蚀,应定期更换冷却液,确保发动机在适宜温度下运行。
定期更换冷却液
01
02
冷却风扇负责散热,定期检查风扇叶片和电机,确保其正常运转,避免发动机过热。
检查冷却风扇
03
定期更换机油和机油滤清器,保持润滑系统的清洁,以减少发动机磨损,延长使用寿命。
润滑系统的清洁
点火与启动系统
05
点火系统组成
点火线圈将电池的
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