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第1篇
一、总则
1.1编制依据
本规范依据国家相关法律法规、行业标准、地方性法规和政策，结合我国地铁建设实际情况，制定本规范。
1.2适用范围
本规范适用于新建、改建、扩建地铁项目的规划方案设计。
1.3目的
本规范旨在确保地铁项目的规划方案设计合理、科学、安全、经济，提高地铁建设质量，保障地铁运营安全。
二、规划原则
2.1科学规划，合理布局
规划方案设计应遵循科学性、合理性原则，充分考虑地铁线路的走向、站点设置、换乘节点、车辆段等要素，确保地铁线路与城市布局相协调。
2.2系统集成，资源共享
规划方案设计应注重系统集成，实现资源共享，提高地铁运营效率。
2.3安全可靠，保障运营
规划方案设计应确保地铁系统的安全可靠，满足地铁运营要求。
2.4经济合理，可持续发展
规划方案设计应遵循经济合理原则，充分考虑投资、运营、维护等因素，实现可持续发展。
三、线路规划
3.1线路走向
线路走向应遵循以下原则：
（1）线路应尽量直线，减少曲线和弯道，降低运营成本。
（2）线路应避开重要设施、居民区、自然保护区等敏感区域。
（3）线路应与城市道路、交通枢纽相衔接，方便乘客出行。
3.2线路长度
线路长度应根据城市规模、人口密度、交通需求等因素综合确定。
3.3线路等级
线路等级应根据城市功能、客流需求、技术标准等因素确定。
四、站点规划
4.1站点设置
站点设置应遵循以下原则：
（1）站点应设置在客流密集区域，方便乘客出行。
（2）站点应与城市公共交通、商业设施、住宅区等相衔接。
（3）站点应充分考虑无障碍设施，方便残疾人、老年人等特殊群体出行。
4.2站点间距
站点间距应根据线路等级、客流需求、技术标准等因素确定。
4.3站点形式
站点形式应根据线路等级、客流需求、地形地貌等因素确定。
五、换乘规划
5.1换乘节点设置
换乘节点设置应遵循以下原则：
（1）换乘节点应设置在客流密集区域，方便乘客换乘。
（2）换乘节点应与城市公共交通、商业设施、住宅区等相衔接。
（3）换乘节点应充分考虑无障碍设施，方便残疾人、老年人等特殊群体出行。
5.2换乘形式
换乘形式应根据线路等级、客流需求、技术标准等因素确定。
六、车辆段规划
6.1车辆段设置
车辆段设置应遵循以下原则：
（1）车辆段应设置在交通便利、用地充足的区域。
（2）车辆段应满足地铁运营、维护、检修等需求。
6.2车辆段规模
车辆段规模应根据线路长度、客流需求、技术标准等因素确定。
七、环境保护与景观规划
7.1环境保护
规划方案设计应充分考虑环境保护，降低地铁建设对环境的影响。
（1）减少施工过程中对周边环境的破坏。
（2）采用环保材料，降低运营过程中的污染。
7.2景观规划
景观规划应遵循以下原则：
（1）充分利用地下空间，打造具有特色的地下景观。
（2）与城市景观相协调，提升城市形象。
八、安全与防灾规划
8.1安全规划
安全规划应遵循以下原则：
（1）确保地铁运营安全，防止事故发生。
（2）加强地铁运营安全管理，提高安全意识。
8.2防灾规划
防灾规划应遵循以下原则：
（1）提高地铁抗灾能力，降低灾害损失。
（2）制定应急预案，确保灾害发生时能够迅速应对。
九、设计深度与要求
9.1设计深度
规划方案设计深度应满足以下要求：
（1）总体布局：包括线路走向、站点设置、换乘节点、车辆段等。
（2）技术标准：包括线路等级、车辆类型、设备选型等。
（3）运营组织：包括运营时间、运营模式、客流预测等。
9.2设计要求
规划方案设计要求如下：
（1）满足国家相关法律法规、行业标准、地方性法规和政策。
（2）符合城市总体规划、土地利用规划、交通规划等。
（3）充分考虑环境保护、景观规划、安全与防灾等因素。
十、实施与监督
10.1实施程序
规划方案设计应按照以下程序实施：
（1）前期研究：收集资料，分析需求，确定规划方案。
（2）方案设计：编制规划方案，进行技术评审。
（3）方案优化：根据评审意见，优化规划方案。
（4）方案审批：报批规划方案，取得批准。
10.2监督管理
（1）规划方案设计应接受相关部门的监督。
（2）规划方案设计应定期进行评估，确保规划方案的实施效果。
本规范自发布之日起实施。过去有关地铁规划方案设计的规定与本规范不一致的，以本规范为准。
第2篇
一、总则
1.1编制依据
本规范依据《城市轨道交通设计规范》（GB50157-2013）、《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）等相关法律法规和标准规范编制。
1.2适用范围
本规范适用于新建、改建、扩建的地铁建设项目，包括地铁线路、车站、区间、车辆段、停车场等建筑地铁设施的规划方案设计。
1.3设计原则
1.3.
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