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第42卷第33期山西建筑Vol.42No.33
1582016牟11月SHANXIARCHITECTURNov.2016
•桥梁•随道•
文章编号：1009-6825(2016)33-0158-02
某斜腿刚构人行桥结构动力特性分析
高联斌
(山西太长高速公路有限责任公司，山西晋中030600)
摘要:根据某斜腿刚构人行桥的工程概况及结构形式，建立了有限元计算模型,分析探讨了该桥的动力特性，指出该刚构人行桥
基频模态为正对称竖弯，基频频率为1.36Hz,扭弯频率比为2.7。
关键词:人行桥，结构动力特性,有限元，振型
中图分类号:U441文献标识码:A
桥梁结构动力特性分析有助于了解桥梁结构的刚度特性及结果表明4类桥梁自振频率依次增大，在不同地震波作用下4类
动力响应，所以桥梁动力响应分析之前都要进行动力特性分析。结构的动力反应也不尽相同[3];张坤对东营黄河公路大桥进行了
郭毅研究了钢一混凝土组合格构柱高墩连续刚构桥的动力特性桥梁动力特性参数识别，采用模型修正的方法，得到了该桥修正
分析方法，探讨了该类桥梁的动力特性结构行为及规律[1];冯东的有限元模型[4]。本文以某斜腿刚构人行桥为算例，计算分析了
明采用Midas分析了国内首座独塔斜拉连续刚构组合结构体系铁斜腿刚构人行桥动力特性。
路桥梁动力特性，结果表明斜拉刚构组合结构振动特性兼有斜拉1工程概况及结构有限元建模
桥和刚构桥的特点，受恒载集度和弹性模量等结构参数变化影响某斜腿刚构人行桥全长60m，主梁标准截面为形梁，梁宽
较大[2];李子春探讨了连续刚构桥采用钢筋混凝土四柱式桥墩、5.5m。人行桥整体结构材料为C40混凝土。该斜腿刚构人行桥
双薄壁空心墩、单薄壁空心墩及独柱实心墩时的动力性能。计算的立面布置如图1所示。
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3000,
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图1某斜腿刚构人行桥立面布置图（单位:cm)
采用离散结构的有限元方法，加劲梁结构离散为空间梁单元有限元模型前10阶模态频率及振型描述见表1，其中两阶振
与弹性壳单元模拟，斜腿结构离散为空间梁单元模拟，桥面铺装型如图3所示。
等二期荷载采用节点质量单元模拟。有限元计算模型的总体坐表1前10阶振型自振频率及振型描述
标系以顺桥向为％轴，以横桥向为z轴，以竖向为:r轴。振型号频率/Hz振型描述
C40混凝土，密度取值为2549k^m3,弹性模量取值为3.25+11.3583一阶正对称竖弯
22.8580一阶I对称侧弯
10N/m2,泊松比取值为0.2。模型梁端采用简支约束，斜腿底部3
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