港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案2025年.docxVIP

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案(2025年)

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%-1.5%的坡面，其目的是（）。

A.加强岸坡稳定

B.消除沉降量

C.避免墙身在背后填料过程中前倾

D.避免墙身滑动，增加稳定性

答案：C解析：重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%-1.5%的坡面，主要是为了避免墙身在背后填料过程中前倾。在墙后进行填料时，会对墙身产生一个向外的推力，如果基床顶面是水平的，墙身更容易前倾，预留向内倾斜的坡面可以起到一定的平衡作用。而加强岸坡稳定主要与岸坡的加固措施等有关；沉降量是无法消除的，只能通过合理的设计和施工来减少；避免墙身滑动增加稳定性有多种措施，如增加墙身自重、设置防滑键等，基床向内倾斜坡面并非主要用于此。所以本题选C。

2.港口与航道工程中，板桩码头建筑物主要是由（）和锚碇系统两部分组成。

A.板桩墙

B.板桩桩台

C.板桩墙和导梁

D.板桩墙和帽梁

答案：A解析：板桩码头建筑物主要由板桩墙和锚碇系统两部分组成。板桩墙是板桩码头的主体结构，承受着码头的水平荷载和竖向荷载。锚碇系统主要是为了固定板桩墙，防止其发生位移。而板桩桩台、导梁和帽梁等都是板桩码头的附属结构，它们对板桩码头的整体性能起到辅助和加强的作用，但不是组成板桩码头的核心两部分。所以本题选A。

3.先张法预应力混凝土施工中，预应力筋放张时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度标准值的（）。

A.50%

B.75%

C.80%

D.90%

答案：B解析：在先张法预应力混凝土施工中，预应力筋放张时，混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度标准值的75%。这是因为在预应力筋放张时，混凝土需要有足够的强度来承受预应力筋的回缩力和预应力在构件中产生的局部应力。如果混凝土强度过低，可能会导致构件出现裂缝、变形等质量问题。所以本题选B。

4.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。

A.增加混凝土的单位水泥用量

B.选用线膨胀系数较小的骨料

C.在素混凝土中掺入块石

D.适当增加粉煤灰的掺量

答案：A解析：增加混凝土的单位水泥用量会使水泥水化热增大，导致混凝土内部温度升高，从而加大混凝土内外温差，更容易产生裂缝，这不是防裂措施，而是容易导致裂缝产生的做法。选用线膨胀系数较小的骨料，可以减少混凝土在温度变化时的体积变化，从而减少裂缝的产生；在素混凝土中掺入块石，可以减少水泥用量，降低水化热，同时增加混凝土的整体性和抗裂性；适当增加粉煤灰的掺量，粉煤灰可以部分替代水泥，降低水化热，并且能改善混凝土的和易性等，有利于防裂。所以本题选A。

5.水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）。

A.邀请招标

B.公开招标

C.议标

D.直接发包

答案：B解析：根据相关法律法规，水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当公开招标。公开招标可以保证招标过程的公平、公正、公开，吸引更多的潜在投标人参与竞争，从而为项目选择更合适的承包人。邀请招标适用于特定情况，如技术复杂、有特殊要求或者受自然环境限制，只有少量潜在投标人可供选择等；议标不是法定的招标方式；直接发包适用于一些特殊的工程项目，如涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾等不适宜进行招标的项目。所以本题选B。

6.港口与航道工程中，高性能混凝土所采用的普通硅酸盐水泥的强度等级应不低于（）。

A.32.5

B.42.5

C.52.5

D.62.5

答案：B解析：在港口与航道工程中，高性能混凝土所采用的普通硅酸盐水泥的强度等级应不低于42.5。高性能混凝土需要具有较高的强度、耐久性等性能，较高强度等级的水泥可以更好地满足这些要求。32.5强度等级的水泥强度相对较低，难以满足高性能混凝土的性能要求；52.5和62.5强度等级的水泥虽然强度更高，但在一些情况下可能会导致水化热过高，成本增加等问题，且不是高性能混凝土采用普通硅酸盐水泥的最低强度等级要求。所以本题选B。

7.耙吸挖泥船施工时应根据（）调节挖泥船的航速。

A.疏浚土质

B.挖槽宽度

C.挖槽深度

D.泥泵流量

答案：A解析：耙吸挖泥船施工时应根据疏浚土质调节挖泥船的航速。不同的疏浚土质其物理性质不同，如硬度、粘性等，对于较硬的土质，航速应适当降低，以保证耙头能够有效地切入土层进行挖泥；对于较软的土质，航速可以适当提高，以提高挖泥效率。挖槽宽度主要影响挖泥船的施工方式和作业范围；