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2025年国考厦门铁路公安局无领导小组讨论材料题通关必背

题型一：案例分析题（共3题，每题12分）

题目1（12分）：

材料：

厦门铁路公安局近期接到多起旅客反映，在厦门站、厦门北站等高铁站，存在部分“黑票贩子”通过伪造、倒卖车票的方式扰乱市场秩序，甚至有旅客因购买假票被诈骗。此外，部分旅客因抢票软件使用不当或个人信息泄露，遭遇账号被盗用、恶意退款等问题。对此，厦门铁路公安局计划开展专项整治行动，但面临以下困境：

1.警力有限：现有警力不足，难以全面覆盖所有车站和票务渠道。

2.技术壁垒：部分诈骗手段利用高科技手段作案，现有技术手段难以完全拦截。

3.旅客配合度不高：部分旅客对购票风险认识不足，仍存在侥幸心理。

4.跨部门协作难度大：涉及市场监管、网信等多部门，协调效率低。

问题：

请小组成员讨论，厦门铁路公安局应如何制定专项整治方案，有效打击“黑票”及诈骗行为？请提出具体措施，并说明理由。

答案解析：

1.强化警力与技术协同：

-增派警力在高峰时段加强车站巡逻，联合铁路公安网安部门利用大数据分析识别高风险票务渠道。

-引入人脸识别、智能检票系统，减少人工查验漏洞。

2.加强宣传与旅客教育：

-通过车站广播、电子屏、社交媒体发布购票风险提示，普及防骗知识。

-与学校、企业合作，开展定向宣传，提高旅客对假票危害的认知。

3.提升跨部门协作效率：

-建立联合监管机制，定期与市场监管、网信部门会商，共享数据资源。

-对售假团伙实施“打财断血”，从源头打击犯罪。

4.优化购票流程：

-推广官方购票渠道，限制第三方平台代理，减少灰色地带。

-建立旅客信用体系，对恶意购票行为进行限制。

题目2（12分）：

材料：

近期，厦门铁路局发现部分高铁线路存在“霸座”现象，部分旅客因小争执强行占用他人座位，或使用“假票”登车。厦门铁路公安局对此类行为采取过警告、罚款等措施，但效果有限，甚至引发旅客投诉。主要问题包括：

1.取证困难：部分“霸座”行为发生在车厢内，监控盲区较多。

2.处罚力度不足：现行规定对“霸座”行为处罚较轻，难以形成威慑。

3.旅客维权意识薄弱：部分受害者因怕麻烦选择忍让，导致问题蔓延。

4.铁路员工处置能力不足：部分列车员对纠纷调解经验不足，容易激化矛盾。

问题：

请小组成员讨论，厦门铁路公安局应如何有效整治“霸座”现象？请提出具体措施，并说明理由。

答案解析：

1.完善取证与处罚机制：

-协调铁路部门优化车厢监控覆盖，对“霸座”行为进行抓拍取证。

-提高罚款金额，并纳入个人征信系统，增加违法成本。

2.加强旅客教育：

-通过社交媒体、列车广播宣传“霸座”危害，倡导文明乘车。

-设立“文明乘车监督岗”，鼓励旅客主动制止违法行为。

3.提升铁路员工处置能力：

-对列车员开展专项培训，提高纠纷调解技巧和应急处理能力。

-明确“霸座”行为处置流程，避免因程序模糊导致矛盾升级。

4.引入社会监督：

-与媒体合作曝光典型案例，形成舆论压力。

-建立举报奖励机制，鼓励旅客通过官方渠道反映问题。

题目3（12分）：

材料：

厦门铁路局发现，部分高铁站存在“黄牛”利用“抢票软件”恶意囤票，再低价转卖的行为，扰乱市场秩序。同时，部分旅客因抢票软件使用不当，遭遇账号被盗用、个人信息泄露等问题。厦门铁路公安局计划对此类行为进行整治，但面临以下挑战：

1.技术反制难度大：部分“抢票软件”采用加密技术，难以追踪溯源。

2.旅客维权困难：因抢票软件产生的纠纷，举证和追责难度大。

3.铁路部门责任界定模糊：对于第三方软件合作监管存在漏洞。

4.执法手段有限：现有法律对“抢票软件”处罚力度不足。

问题：

请小组成员讨论，厦门铁路公安局应如何整治“抢票软件”乱象？请提出具体措施，并说明理由。

答案解析：

1.联合网信部门加强监管：

-对“抢票软件”发布平台进行约谈，要求下架或整改。

-建立技术反制机制，与铁路系统合作开发防刷票系统。

2.规范旅客购票行为：

-宣传官方购票渠道优势，引导旅客避免使用第三方软件。

-推广“候补购票”功能，减少旅客焦虑情绪。

3.明确铁路部门责任：

-督促铁路局加强对第三方软件合作方的监管，要求其提供用户实名制验证。

-对因软件问题导致旅客损失的，建立赔偿机制。

4.完善法律依据：

-推动《铁路安全管理条例》修订，增加对“抢票软件”的处罚条款。

-对恶意囤票行为实施刑事追责，形成震慑。

题型二：开放式讨论题（共2题，每题10分）

题目4（10分）：

材料：

近年来，厦门铁路局旅客投诉中，因服务态度引发的纠纷占比逐年上升。部分列车员因工作压力大、培训不足，导致服务意识淡薄。同时，部分旅客因自身素