市政道路中旧路改造工程的施工控制.docVIP

分析市政道路中旧路改造工程的施工控制

摘要：在市政道路建设中，对旧路进行改造是一种既经济又合理的方法。本文介绍了旧路改造的原则，并着重对改造过程中的施工控制进行了阐述。

关键字：旧路改造；施工控制；质量控制

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一、概述

改革开放以来，我国的国民经济出现了前所未有的飞速发展。公路运输在物流中占有了越来越重要的地位。虽然我国已经修建了多条高速公路，但是最终要达到物流的直达、畅通，与原有的路网道路是分不开的。但是原来的道路在初建时候等级不够，而且经过了常年的运行，出现了大量的病害问题，不能满足当今的交通需求，因此必须对其进行改造。虽然改造旧路比新建路的难度大，但是从经济方面考虑却能节约相当一部分的资金。所以，对市政旧路进行改造还是可行的。

二、旧路改造原则

要根据市政各路段的实际情况来确定旧路的改造方案。在保证需求的前提下，还要合理利用原有公路上的一些工程结构。对于公路的路面工程，则可分别、分期进行改建。在改造之前，要充分利用前期工程，这样可以节约一定成本。在拟定改造方案时还要考虑对周围环境的影响，在不增加投资前提下坚持节约用地的原则。

三、旧路改造施工控制

1.路基施工控制

旧路改造过程中，如果旧路是水泥混凝土，通常可以将原水泥混凝土路面直接变成基层，在基层上加铺沥青混凝土。而一般采用弯沉检测来评价其承载能力。水泥混凝土路面大都是由一些伸缩缝分开的水泥混凝土板组合而成的。由于旧的路面大都经过了长时间的使用，因此可能有些路面会被压烂、断裂、掉角等，这些问题都是需要解决的。对于损坏严重的个别水泥混凝土板，必须将其彻底拆除，不能“将就着用”。而破碎方法可采用人工风镐或者机械液压等方法。对于只有裂缝，破损不是很严重的路面，可以不采取破碎而直接采用切割机沿裂缝切割，切割后要对裂缝进行清理并在所切缝隙中灌沥青玛蹄脂。

在改造过程中，由于水泥混凝土路面上要铺沥青混凝土，这样就可能造成新旧路面的高程不一致，所以需要对二者的顺接段进行处

施工剩下半幅时要对接缝的结合面处进行洒水，保证其湿润。当使用压路机进行碾压时，不能在先铺的半幅路面上进行振动。基层、底基层及面层的接缝位置要相互错开，并且大于10cm，铺摊时候要有专人处理接缝。接缝位置进行填缝时要筛细料，并且安排压路机对接缝位置进行多次重点碾压，以保证其密实程度，防止雨水的渗入。

（3）原材料的选配

原材料直接影响新路面结构层的质量，因此要严格把好材料质量关。材料质量的好坏直接影响水稳基层、沥青混凝土面层的质量。按照相关规定要求选择合适的集料，比如表面粗糙、耐磨性强、石质坚硬并且与沥青的粘附性能好。集料抵抗路面变形时需考虑自身的整体骨架作用。集料本身的一些特性就对沥青混凝土路面的高温稳定性与水稳定性起到了决定性的作用。所选用的矿粉要干燥没有杂质，通过0.0075mm的筛子的量要能达到70%以上，外观无块状。砂的含泥率不能大于1%，细度模数控制在2.3到3.0之间。其他性能要符合相关规定。

3.交通管制

为了保证新建道路的质量，必须对交通进行管制及疏导，既要保证施工期间社会车辆、施工车辆及机械等能够正常的通行，又要保证路面养生期间没有车辆通过。对于加宽的桥梁进行连接施工时要限制老桥的车辆通行，如果无法断行的要进行限速或远离施工侧通行。此外还要加强对施工运输车辆的管理，因为运输车辆大都是重型车辆，极易对路面产生碾压破坏。因此在施工路段每隔一段距离要设置下车口，还要用废料或者细砂等铺设斜坡，防止破坏台阶的垂直度，影响效果。

4.工程施工控制

施工单位要了解工程的概况，熟悉施工图纸及相关规范，了解设计要求，弄清整个施工任务中的薄弱及关键部位，还要对现场进行勘查，以进一步了解。

施工人员要合理分配时间、人力、物力，将主要的精力放在最薄弱的环节，如果施工过程中发现有偏