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云南2025自考[航空运动]飞行原理基础高频题(考点)

一、单选题（共10题，每题2分）

1.航空器能够产生升力的主要原因是：

A.空气密度增加

B.机翼上下表面的压力差

C.发动机推力增大

D.空气温度降低

2.翼型升力系数最大的迎角通常出现在：

A.小迎角范围

B.大迎角范围

C.零迎角时

D.失速迎角时

3.以下哪种情况会导致航空器产生失速？

A.机翼迎角过小

B.空气密度过大

C.机翼表面清洁

D.迎角超过临界迎角

4.航空器俯仰运动的操纵主要由哪个部件实现？

A.副翼

B.升降舵

C.舵面

D.水平尾翼

5.航空器滚转运动的操纵主要由哪个部件实现？

A.升降舵

B.副翼

C.舵面

D.纵向稳定器

6.航空器在水平直线匀速飞行时，升力与重力、推力与阻力之间的关系是：

A.升力大于重力，推力大于阻力

B.升力等于重力，推力等于阻力

C.升力小于重力，推力小于阻力

D.升力等于重力，推力小于阻力

7.航空器在爬升过程中，发动机的功率通常需要：

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

8.航空器在下降过程中，机翼的升力系数通常：

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

9.航空器在转弯过程中，离心力主要由哪个力平衡？

A.升力

B.重力

C.推力

D.阻力

10.航空器在起降阶段，机翼的升力系数通常：

A.小于巡航阶段

B.大于巡航阶段

C.等于巡航阶段

D.先小于后大于巡航阶段

二、多选题（共5题，每题3分）

1.以下哪些因素会影响航空器的升力？

A.空气密度

B.翼型迎角

C.翼型面积

D.飞行速度

E.发动机推力

2.以下哪些部件参与航空器的俯仰运动操纵？

A.升降舵

B.副翼

C.舵面

D.水平尾翼

E.垂直尾翼

3.以下哪些情况会导致航空器产生侧滑？

A.操纵不当

B.空气密度过大

C.飞行速度过快

D.气流不均匀

E.航空器不对称

4.以下哪些因素会影响航空器的阻力？

A.空气密度

B.飞行速度

C.翼型形状

D.飞行高度

E.发动机推力

5.以下哪些情况会导致航空器产生失速？

A.机翼结冰

B.迎角过大

C.空气密度过小

D.机翼表面不平整

E.飞行速度过快

三、判断题（共10题，每题1分）

1.航空器在水平直线匀速飞行时，升力始终等于重力。（正确）

2.航空器在爬升过程中，机翼的升力系数通常增大。（错误）

3.航空器在下降过程中，机翼的升力系数通常减小。（正确）

4.航空器在转弯过程中，离心力主要由推力平衡。（错误）

5.航空器在起降阶段，机翼的升力系数通常大于巡航阶段。（正确）

6.航空器在起降阶段，机翼的升力系数通常小于巡航阶段。（错误）

7.航空器在转弯过程中，离心力主要由升力平衡。（正确）

8.航空器在水平直线匀速飞行时，推力始终大于阻力。（错误）

9.航空器在水平直线匀速飞行时，推力始终等于阻力。（正确）

10.航空器在爬升过程中，发动机的功率通常需要减小。（错误）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述机翼产生升力的原理。

2.简述航空器俯仰运动的操纵原理。

3.简述航空器滚转运动的操纵原理。

4.简述航空器在水平直线匀速飞行时的受力平衡条件。

5.简述航空器在爬升过程中的受力变化。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.论述航空器失速的原因及预防措施。

2.论述航空器在起降阶段的飞行特点及操纵要点。

答案与解析

一、单选题

1.B

解析：机翼上下表面的压力差是产生升力的主要原因。根据伯努利原理，机翼上表面的气流速度大于下表面，导致上表面压力小于下表面，从而产生升力。

2.B

解析：翼型升力系数在中小迎角范围内随迎角增大而增大，但超过临界迎角后会急剧下降，导致失速。因此，最大升力系数通常出现在大迎角范围。

3.D

解析：当机翼迎角超过临界迎角时，机翼表面的气流分离会急剧增加，导致升力迅速下降，这种现象称为失速。

4.B

解析：升降舵通过改变水平尾翼的升力，从而改变航空器的俯仰姿态。副翼主要用于滚转操纵，舵面主要用于偏航操纵。

5.B

解析：副翼通过改变机翼上下的升力差，从而实现航空器的滚转运动。升降舵主要用于俯仰操纵，舵面主要用于偏航操纵。

6.B

解析：根据牛顿第一定律，航空器在水平直线匀速飞行时，各力处于平衡状态，即升力等于重力，推力等于阻力。

7.A

解析：爬升过程中，航空器需要克服重力并增加高度，因此需要更大的推力来维持飞行，同时升力也需要相应增大。

8.B

解析：下降过程中，航空器的高度逐渐降低，因此升力需求减小，升