“中修施工” 道路工程中修维护施工实施方案.docVIP

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“中修施工”道路工程中修维护施工实施方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

未来3年内，构建“评估精准-施工高效-质量长效”的中修施工体系，实现全国道路中修项目覆盖率100%；路面铣刨重铺平整度≤3mm/3m，路基加固后承载力提升≥20%，附属设施更新合格率≥98%；施工周期缩短15%（较行业平均），交通拥堵指数下降25%；中修后道路使用寿命延长5-8年，通行满意度≥90%；培育15家中修施工标杆企业、20个示范项目，形成“中修类型+阶段适配”的可复制模式，保障道路服务能力稳定提升。

（二）定位

战略定位：填补“重大修轻中修、重施工轻评估”的行业空白，推动中修施工从“被动维修”向“预防性精准养护”转型。

功能定位：以“中修类型与施工阶段为导向”，整合病害评估、分阶段施工、交通疏导技术，适配城市主干道、普通公路、乡村道路等场景。

社会定位：破解“中修施工致交通瘫痪”难题，实现施工与市民出行、道路运营的协同，助力交通基础设施全生命周期效益最大化。

二、方案内容体系

（一）“中修施工”核心架构

中修类型与阶段适配

中修类型划分：

路面铣刨重铺（城市主干道）：需铣刨旧路面（深度4-6cm）、摊铺新沥青（AC-13型），侧重平整度与抗滑性；

路基加固（普通公路）：重点采用注浆/换填法处理软基，侧重承载力恢复与沉降控制；

附属设施更新（乡村道路）：更新破损路缘石、修复标志标线，侧重功能完善与成本控制。

施工阶段适配：

前期评估：各类型均需病害检测（路面PCI指数、路基CBR值），路面中修额外检测抗滑性能，路基中修需勘察地质条件；

分阶段施工：路面中修采用“半幅施工+夜间突击”，路基中修先加固后验收，附属设施更新同步推进（避免二次开挖）；

验收移交：路面验收平整度/压实度，路基验收承载力/沉降量，附属设施验收功能达标，均需同步恢复交通与绿化。

核心施工方案

路面铣刨重铺（分幅施工）：

铣刨施工（40分）：铣刨深度5cm（偏差±0.5cm），旧料回收率≥90%（用于基层再生），合格线32分；

摊铺压实（50分）：AC-13沥青摊铺温度160-180℃，压实度≥96%，平整度≤3mm/3m，合格线40分；

验收（10分）：抗滑性能≥60BPN，通车1周内无推移/裂缝，合格线8分；

效果：路面PCI指数提升至85以上，使用寿命延长6年。

路基加固（注浆处理）：

注浆施工（40分）：注浆孔间距1.5m（偏差±10cm），压力0.5-1.0MPa，注浆量符合设计（偏差≤5%），合格线32分；

承载力恢复（50分）：加固后CBR值≥8%，沉降量≤10mm/30天，合格线40分；

验收（10分）：路基无裂缝/变形，路面平顺衔接（高差≤3mm），合格线8分；

效果：路基承载能力提升25%，后续路面施工无需额外处理。

三、实施方式与方法

（一）分阶段实施流程

前期评估阶段（开工前15天）：

病害检测：路面中修用PCI指数仪测路面状况（PCI＜60需重铺），路基中修用CBR仪测承载力（CBR＜5%需加固），附属设施排查破损率（＞30%需更新）；

方案制定：

路面中修：确定半幅施工时序（早6点-晚10点封闭东半幅），夜间突击铣刨（晚10点-早6点），临时导行路线（绕行距离≤800m）；

路基中修：制定注浆方案（孔深2m、水泥掺量15%），设置沉降观测点（间距20m）；

设备准备：路面中修配备铣刨机（宽度2.5m）、沥青摊铺机，路基中修准备注浆泵、地质雷达，备用设备（1台压路机、1套注浆管）到位。

核心施工阶段（按类型推进）：

分级执行：

路面铣刨重铺：

铣刨：铣刨机匀速推进（速度3m/min），人工清理边缘残渣（避免污染基层），旧料运输至再生厂；

摊铺：沥青运输车覆盖保温（温度≥150℃），摊铺机按标高线摊铺（厚度5cm），20t压路机静压2遍+振压3遍；

交通管控：封闭区域设硬质围挡（高度1.2m），每50m设交通协管员，夜间施工配警示灯；

路基加固：

注浆：地质雷达定位软基区域，钻孔机成孔（直径100mm），注浆泵按“先外围后中间”顺序注浆（压力逐步提升）；

监测：沉降观测点每日读数（超5mm/天暂停施工），加固后7天复测承载力；

附属设施更新：

路缘石：拆除破损件（保留完好率≥70%），新件安装垂直度≤3‰，砂浆勾缝饱满；

标志标线：清理旧标线（高压水枪），新标线逆反射系数≥150mcd?m?2?lx?1。

验收移交阶段（施工