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2025年机动车检测评估与运用技术工程师培训考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.依据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，以下哪项不属于注册登记安全检验时对乘用车的必检项目？

A.车辆识别代号（VIN）检查

B.车身颜色与公告一致性核查

C.防抱制动装置（ABS）功能测试

D.前照灯远光光束发光强度检测

答案：C（注册登记检验时，ABS功能测试非必检项目，仅在在用机动车检验时根据标准要求执行。）

2.采用不透光烟度计检测柴油车自由加速烟度时，正确的检测步骤是？

A.预热设备→采样探头插入排气管→急加速3次→读取稳定值

B.采样探头插入排气管→预热设备→急加速至最高转速→读取瞬时值

C.预热设备→急加速至怠速→采样探头插入→读取平均值

D.采样探头插入排气管→急加速5次→预热设备→读取最大值

答案：A（标准流程为设备预热→插入探头（深度≥300mm）→急加速3次（吹除排气管积炭）→第4次急加速时读取最大不透光度值。）

3.新能源汽车动力蓄电池容量衰减检测中，常用的测试方法是？

A.0.5C放电至截止电压，计算实际容量与标称容量比值

B.10C大电流放电测试瞬时功率

C.静态电压检测，通过开路电压估算容量

D.充电至满电状态，直接读取BMS显示的剩余容量

答案：A（容量衰减需通过标准放电测试（通常0.5C～1C），实际容量与标称容量的比值为衰减率，BMS显示值可能存在误差，不能作为最终依据。）

4.二手车技术状况评估中，对事故车的“结构性损伤”判定依据是？

A.覆盖件（如车门、引擎盖）的凹陷或划痕

B.纵梁、A/B/C柱等承载式车身主体结构的变形或切割

C.前保险杠、翼子板的更换

D.玻璃、灯具等外部部件的破损

答案：B（结构性损伤指影响车辆强度和安全性能的主体结构损伤，如纵梁变形、ABC柱切割等，覆盖件损伤不属于结构性损伤。）

5.机动车制动性能路试检测时，紧急制动过程中出现“制动跑偏”的主要原因是？

A.左右轮制动力差值超过标准（≤20%）

B.制动踏板自由行程过大

C.制动液含水量过高

D.轮胎气压不一致

答案：A（根据GB7258-2017，路试制动时左右轮制动力差超过20%会导致跑偏，其他选项为次要因素。）

6.以下哪项是机动车排放检测中“OBD检查”的核心目的？

A.检测三元催化器的转化效率

B.验证发动机控制单元（ECU）是否存储故障码

C.监测燃油蒸发系统（EVAP）的密封性

D.确认排放相关传感器（如氧传感器）的工作状态

答案：D（OBD（车载诊断系统）通过实时监测排放相关部件（传感器、执行器、催化器等）的工作状态，发现异常时触发故障灯并存储故障码，核心目的是确保排放控制系统有效运行。）

7.在用柴油车加载减速法（Lug-down）检测中，检测工况点的选择依据是？

A.发动机最大扭矩转速的90%

B.发动机额定功率转速的80%

C.发动机最高转速的70%

D.发动机经济转速的60%

答案：A（加载减速法检测时，通常选择发动机最大扭矩转速的90%作为检测工况点，以模拟车辆实际运行中的高负荷状态。）

8.机动车前照灯近光光束照射位置检测中，对乘用车的要求是：近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为（H为前照灯基准中心高度）？

A.0.4H～0.6H

B.0.7H～0.9H

C.0.9H～1.1H

D.1.2H～1.5H

答案：B（根据GB38900-2020，乘用车近光光束明暗截止线转角或中点的高度应在0.7H～0.9H范围内，且水平方向偏移不超过±170mm。）

9.新能源汽车高压系统绝缘电阻检测时，正确的操作是？

A.车辆上电至READY状态，使用万用表测量正/负极对车身的电阻

B.断开动力电池高压母线，使用兆欧表（500VDC）测量正/负极对车身的电阻

C.保持动力电池连接，使用绝缘测试仪（1000VAC）测量总电压

D.仅测量正极对车身的电阻，负极无需检测

答案：B（绝缘电阻检测需断开高压母线，避免其他高压部件干扰，使用500V或1000V兆欧表测量正/负极对车身的电阻，标准要求≥100Ω/V（标称电压）。）

10.二手车评估中，“成新率”计算的常用方法不包括？

A.使用年限法（寿命比率法）

B.行驶里程法

C.部件鉴定法

D.市场比较法

答案：D（成新率是反映车辆新旧程度的指标，常用方法为使用年限法、行驶里程法、部件鉴定法