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停车场地面透水混凝土施工方案

一、工程概况

1.项目背景

随着城市化进程加速，城市机动车保有量持续增长，停车场作为城市基础设施的重要组成部分，其建设规模不断扩大。传统停车场多采用不透水混凝土或沥青铺装，导致地面径流系数大，雨水下渗困难，易引发城市内涝、地下水补给不足等问题。同时，不透水地面加剧了城市热岛效应，降低了城市生态环境质量。为响应国家海绵城市建设政策，改善区域水循环系统，本项目拟采用透水混凝土技术进行停车场地面施工，以实现雨水的自然渗透、净化与再利用，提升停车场的生态功能与使用性能。

2.工程特点

本停车场地面透水混凝土工程具有以下技术特点：一是高透水性，设计透水系数≥1.5mm/s，可有效应对短时强降雨，减少地面径流；二是承载能力要求高，需满足轻型车（≤5t）及中型车（5-10t）的荷载需求，混凝土抗压强度等级不低于C25；三是耐久性指标严格，需抵抗冻融循环（≥50次）、磨损（磨坑长度≤30mm）及化学侵蚀（如融雪剂、油污等），确保使用寿命≥15年；四是表面平整度与防滑性兼顾，平整度偏差≤3mm/2m，且表面纹理需达到防滑等级R2，保障行车安全；五是色彩与景观协调性，可根据设计要求添加无机颜料，实现地面色彩多样化，融入周边环境景观。

3.施工目标

本工程以“技术先进、质量可靠、安全环保、经济合理”为总体目标，具体指标包括：工程质量符合《透水水泥混凝土应用技术规范》（JGJ/T533-2019）及设计文件要求，分部分项工程合格率100%；透水系数、抗压强度、抗冻性等关键指标检测合格率100%；施工工期控制在合同约定工期内，确保按期投入使用；施工过程中严格执行安全生产责任制，杜绝重伤及以上安全事故，文明施工达标率100%；材料损耗率≤3%，废弃混凝土回收利用率≥95%，实现绿色施工与资源高效利用。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术复核

组织设计单位、监理单位及施工方技术人员对停车场透水混凝土施工图纸进行会审，重点核对设计文件中的透水系数指标（≥1.5mm/s）、混凝土强度等级（C25）、结构层次（基层、垫层、面层厚度及材料类型）、伸缩缝设置间距（6-8m）等关键参数是否与现场地质条件匹配。针对图纸中存在的疑问，如地基承载力是否满足透水混凝土面层荷载要求（轻型车≤5t、中型车5-10t）、地下管线位置与施工路径的冲突等，形成书面答疑纪要，作为后续施工依据。技术复核阶段，对设计提出的透水混凝土配合比（水泥:骨料:水=1:4:0.3）进行验算，验证其抗压强度、透水性及工作性能是否满足规范要求，必要时通过试配调整骨料级配（5-10mm与10-20mm单粒级骨料按7:3比例混合）以优化孔隙率。

2.1.2施工方案交底与技术培训

项目技术负责人向施工班组及管理人员进行专项施工方案交底，明确透水混凝土施工流程（基层验收→搅拌→运输→摊铺→压实→抹平→切割伸缩缝→养护）、各环节质量控制标准（如摊铺厚度允许偏差±5mm、压实后孔隙率≥20%）及安全注意事项（如振动器操作需佩戴绝缘手套、雨天施工防滑措施）。针对透水混凝土易离析、初凝快的特点，组织技术培训，重点讲解搅拌时间（≥90秒，确保水泥浆均匀包裹骨料）、运输控制（采用小吨位翻斗车，30分钟内运至现场，避免坍落度损失）、摊铺速度（以2-3m/min为宜，防止混凝土初凝）等关键操作要点，确保施工人员掌握透水混凝土与传统混凝土施工的差异点。

2.1.3试验与检测准备

委托第三方检测机构对透水混凝土原材料（水泥、骨料、透水增强剂）及施工过程进行全程检测，检测项目包括：水泥的凝结时间、安定性及3d/28d抗压强度；骨料的粒径级配、含泥量（≤1%）、针片状颗粒含量（≤5%）；透水增强剂的固含量、稳定性及对混凝土透水性的影响。施工前完成透水混凝土配合比试配，制作试块（150mm×150mm×150mm）进行标准养护，检测7d和28d抗压强度（≥25MPa）及透水系数（≥1.5mm/s），配合比经监理确认后用于正式施工。现场配备回弹仪、透水系数检测仪、靠尺等检测工具，确保每道工序完成后及时检测，数据留存归档。

2.2材料准备

2.2.1透水混凝土原材料

水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，其活性高、泌水性小，可确保透水混凝土早期强度增长，避免因水泥浆流失导致孔隙堵塞。进场时检查水泥出厂合格证及复试报告，存放于干燥、通风的仓库，底部垫设木板，离墙≥30cm，防止受潮结块。骨料采用质地坚硬、洁净的碎石，粒径分5-10mm和10-20mm单粒级，按7:3比例连续级配，以形成骨架-孔隙结构，确保透水性与承载力的平衡。骨料含泥量严格控制，进场前用水冲洗至目测无浑浊，含泥量检测采用筛洗法，达标后方可使用。透水增强剂选用高分子聚合物乳液，掺量为胶凝材料总量的8%，通过