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地下连续墙深基坑施工技术方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX市中心城区综合交通枢纽工程，位于城市核心商务区，总建筑面积约15.6万平方米，其中地下结构3层，基坑开挖深度达18.5米，局部集水坑区域开挖深度22.3米。项目建成后将成为集轨道交通、公交枢纽、商业配套于一体的综合性交通节点，对完善城市交通网络、提升区域服务功能具有重要意义。由于项目地处城市建成区，周边紧邻既有建筑物（最近距离仅8.2米）、城市主干道及地下管线（包括DN1200给水管道、10kV电力电缆等），基坑施工需严格控制变形，确保周边环境安全。

1.2工程位置与周边环境

基坑呈不规则多边形，东西长约180米，南北宽约120米，总面积约2.16万平方米。场地北侧为XX路（交通流量日均5万辆次），南侧为既有商业建筑（地上12层，地下2层，筏板基础埋深7.5米），东侧为XX地铁站（距离基坑边线15米，结构底板埋深16.8米），西侧为市政综合管廊（埋深3.0米）。场地周边地下管线密集，其中距离基坑最近的为西侧DN800燃气管道（水平距离5.5米，埋深1.8米），施工前需采取保护措施。

1.3工程规模与设计参数

基坑支护结构采用“地下连续墙+内支撑”体系，地下连续墙总长约620米，墙厚800mm，墙深28.5米（嵌入中风化岩层不小于3.0米），混凝土强度等级为C35P8，抗渗等级P10。内支撑采用钢筋混凝土支撑与钢支撑组合形式：第一道支撑为钢筋混凝土支撑（截面尺寸800×1000mm，间距9米），第二、三道为φ609×16mm钢支撑（间距3米），竖向设三道支撑。基坑开挖分三层进行，每层开挖深度分别为6.5米、6.0米、6.0米，坑内设置管井降水，井深25米，间距15米。

1.4工程地质与水文地质条件

场地地貌单元为冲积平原，地层自上而下依次为：①杂填土（厚度2.3~4.1米，松散，含建筑垃圾）；②淤泥质粉质黏土（厚度5.8~8.2米，流塑，高压缩性，fak=80kPa）；③粉细砂（厚度4.5~7.0米，稍密，饱和，渗透系数k=1.2×10?3cm/s）；④粉质黏土（厚度6.0~9.3米，可塑，中等压缩性，fak=180kPa）；⑤中风化砂岩（揭露厚度大于15米，岩体较完整，fak=1200kPa）。地下水类型为潜水与承压水，潜水赋存于②、③层，水位埋深1.5~2.3米；承压水赋存于⑤层，水头高度3.5米，基坑开挖需进行承压水验算，防止突涌。

1.5施工重难点分析

本工程施工重点包括：地下连续墙成槽精度控制（垂直度偏差≤1/300）、接头防渗漏（采用工字钢接头，接头处刷壁次数≥3次）、支撑体系快速安装（钢支撑预加轴力设计值300kN，偏差≤±50kN）；施工难点主要包括：周边建筑物沉降控制（累计沉降量≤20mm）、地下管线保护（燃气管道位移≤10mm）、承压水降水对周边环境影响（水位降深控制在坑底以下0.5~1.0米）。此外，场地狭窄，施工便道宽度仅6米，大型机械设备（如成槽机、起重机）需合理规划行走路线，避免交叉作业干扰。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

施工前，设计单位、施工单位、监理单位及建设单位共同组织图纸会审，重点核查地下连续墙平面位置与周边建筑、管线的相对关系，确保支护结构设计满足基坑安全及环境保护要求。针对基坑开挖深度18.5米、局部22.3米的特点，复核了地下连续墙嵌入深度（嵌入中风化岩层不小于3.0米）及支撑体系布置（三道支撑间距），确认钢筋混凝土支撑与钢支撑的组合形式能有效传递土压力。对图纸中存在的疑问，如杂填土区域成槽稳定性、承压水降水对周边建筑物的影响等，形成书面记录并由设计单位明确解决方案，确保施工依据的准确性与可操作性。

2.1.2方案编制

依据工程地质条件及周边环境特点，编制了《地下连续墙专项施工方案》《基坑开挖与支撑施工方案》《降水施工方案》等专项方案，明确施工流程、技术参数及质量控制标准。地下连续墙施工方案重点设计了“跳槽法”成槽工艺（槽段长度6米，跳幅施工），避免相邻槽段扰动；接头形式采用工字钢接头，通过接头刷壁（刷壁次数≥3次）和接头处旋喷桩加固，确保防渗效果。基坑开挖方案分层划分（第一层6.5米、第二层6.0米、第三层6.0米），明确每层开挖时限（不超过24小时）及支撑安装顺序（随挖随撑），减少无支撑暴露时间。降水方案采用管井降水结合坑内明排，井深25米、间距15米，通过抽水试验确定单井出水量（不小于50立方米/天），确保坑内水位降至坑底以下0.5~1.0米。

2.1.3测量放线

依据建设单位提供的测量控制点，建立基坑施工专用平面控制网和高程控制网，采用全站仪定位地下连续墙轴线，偏差控制在±10毫米以内；槽段开挖前，在导墙上标注槽段分界线及标高控制点，确保成槽位置准确。基坑开挖过程中，