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第二章汽车名人

第一节汽车先驱

一、尼古拉斯?奥托：四冲程内燃机的推广者尼古拉斯·奥托（NikolausOtto，1832－1891）是德国近代著名机械工程师，四冲程内燃机的推广者。奥托以“内燃机奠基人”载入了史册，成为对人类现代生活影响巨大的人。1866年，奥托成功地制造出在动力史上有划时代意义的活塞式非压缩大气发动机。奥托对勒诺瓦赫的发动机进行改革，并研究了罗沙的四冲程发动机论文，且花费了他几乎所有的金钱和业余时间来研究和试验发动机。*尼古拉斯·奥托1872年，在奥托商会的基础上成立了世界上第一家发动机制造厂——道依茨燃气发动机股份公司，就任第一任经理。1876年，奥托又制成了第一台实用的四冲程发动机，这是一台单缸卧式、2.95kW（4马力）、等容燃烧的煤气机，压缩比为2.5左右，采用活塞曲柄连杆机构，热效率高达12%～14%，是勒诺瓦赫发动机的4倍；转速高达250r/min。奥托等容燃烧四冲程煤气机（1876年）*1877年8月4日，奥托在德国取得了四冲程发动机专利——德意志帝国专利第532号。1878年，在巴黎举办的世界博览会上，奥托的发动机受到了极高的评价，获得了公认的金奖。人们真实地感到一个动力新时代的来临！1886年，奥托在起诉一个仿造者时，德国法院经审判后作出了一项惊人的宣布：取消奥托获得的四冲程发动机的专利。1891年1月26日，奥托因突发性心脏病在德国科隆去世，享年59岁。*视频：尼古拉斯·奥托

（6分钟）*二、哥特利布?戴姆勒：现代汽车创始人哥特利布·戴姆勒（GottliebDaimler，1834－1900），德国发明家，现代汽车工业的先驱，汽油机专利获得者，摩托车专利获得者，戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一。1865年，戴姆勒任道依茨燃气发动机股份公司（GasmotorenfabrikDeutzAG）工程师。*哥特利布?戴姆勒1883年，他与好友威廉·迈巴赫合作，成功研制出高速汽油机，转速达600r/min，这比奥托四冲程发动机的转速提高了3倍。1883年8月15日，他们制成了今天汽车用发动机的原型——高压点火卧式汽油机；并于同年12月16日获得了德意志帝国第28022号专利——汽油发动机的专利。1884年5月，戴姆勒成功地把卧式汽油机改制成体积尽可能小的立式汽油机，取名“立钟”（GrandfatherClock），并于1885年4月3日取得了立式汽油机的专利，专利号34926。戴姆勒把汽油机装到专制的自行车上，于1885年8月29日获得了摩托车专利，专利号为36423。注册时取名为“石油发动机双轮骑行车”。*1886年8月，戴姆勒把新型立式发动机安装在马车上，制造了第一辆戴姆勒四轮汽车，这是第一辆具有现代意义的汽车。1890年11月28日，在斯图加特附近的堪施塔特城，戴姆勒合伙组建了戴姆勒发动机有限公司（DaimlerMotorenGesellschaft，简称DMG），戴姆勒任监管会代理主席，发动机开始大批量生产汽油机，并批量生产汽车。1900年3月6日，哥特利布·戴姆勒因心脏病卒于德国斯图加特的堪施塔特，享年66岁。*视频：哥特利布·戴姆勒

（5分钟）*三、威廉?迈巴赫：汽车设计之王威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach，1846－1929），德国汽车工业界最重要的先驱人物之一，戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，被誉为“汽车设计之王”，还创建了豪华车品牌迈巴赫。1869年9月，威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了道依茨燃气机公司，担任技术制图员的工作。*威廉·迈巴赫1882年10月，威廉·迈巴赫追随戴姆勒离开了道依兹燃气机公司，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速发动机。威廉·迈巴赫与戴姆勒把发动机装在马车上的想法不同，他把目光转向了扶把式四轮自行车，他认为这会是未来汽车中令人信服的机械结构。他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车——最先取名叫“四方自行车”（Quadricycle）。*“四方自行车”（Quadricycle）1895年11月8日，威廉·迈巴赫被任命为DMG的技术主管。他取得了一