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(2025修订版)CAAC无人机理论考试题库资料
第一部分单选题(50题)
1、目前应用于电力巡检的无人机系统,通常使用惯性导航,()与地磁导航相结合的组合导航方式。单选题
A.A、多普勒导航^
B.B、GPS卫星导航^
C.C、视觉导航^
D.D、天文导航
【答案】:B
【解析】目前在电力巡检的无人机系统中,常采用组合导航方式,这种方式可以综合多种导航技术的优势,提高导航的精度和可靠性。惯性导航能够通过测量自身的加速度和角速度来推算位置,但随着时间推移会产生累积误差;地磁导航则利用地球磁场来确定方向,但易受环境干扰。GPS卫星导航能提供高精度的全球定位信息,与惯性导航和地磁导航相结合,可以有效弥补各自的不足,提高无人机在电力巡检过程中导航的准确性和可靠性。而多普勒导航主要用于测量相对速度,视觉导航依赖视觉场景特征,天文导航需要观测天体,这几种导航方式在结合惯性导航和地磁导航应用于电力巡检无人机系统时,不如GPS卫星导航合适。所以答案选B。
2、杆塔按照在架空线路中的用途分为直线杆、()、转角杆、终端杆、分支杆等。单选题
A.耐张杆^
B.门形杆^
C.小转角杆^
D.跨越杆
【答案】:A
【解析】杆塔按照在架空线路中的用途,主要分为直线杆、耐张杆、转角杆、终端杆、分支杆等。耐张杆是一种重要的杆型,它能承受线路一侧的拉力,起到锚固导线的作用,在架空线路中有着不可或缺的用途。而门形杆是一种杆型结构形式,并非按照用途分类;小转角杆可看作是转角杆的一种特殊情况;跨越杆主要用于跨越障碍物,如河流、铁路等,它们都不符合按用途划分的这几种常见类型。所以本题答案选A。
3、无人机飞行时放下襟翼,会使飞机()。单选题
A.飞行速度减小^
B.飞行速度增大^
C.飞行速度无明显变化^
D.不动作
【答案】:A
【解析】无人机飞行时放下襟翼,襟翼放下后会增加机翼的弯度和面积,这会使机翼上下表面的压力差增大,从而增加升力。同时,襟翼放下也会增加空气对飞机的阻力。当阻力增大时,飞机需要克服更大的阻力来飞行,在发动机功率不变的情况下,飞行速度就会减小,所以答案选A。
4、由于两台变压器相序不同,当并列时将产生()。单选题
A.短路电流^
B.环流电流^
C.系统电流^
D.过负荷电流
【答案】:A
【解析】两台变压器相序不同时并列,相当于在不同相序的电源之间形成了一个短路回路。因为相序不同意味着电压的相位关系不符合并列运行的条件,会导致电压差产生。在这个电压差的作用下,会有很大的电流通过变压器,这种电流就如同短路时产生的电流一样,会对变压器造成严重的损害。而环流电流通常是在相序相同但其他参数(如变比、阻抗等)存在微小差异时产生;系统电流是整个电力系统正常运行时的电流;过负荷电流是由于负载过大引起的。所以当两台变压器相序不同并列时将产生短路电流,答案选A。
5、国家电网公司使用的无人机有()和固定翼类两种类型。单选题
A.A、直升机^
B.B、飞行器^
C.C、航空器^
D.D、旋翼类
【答案】:D
【解析】国家电网公司使用的无人机主要有旋翼类和固定翼类两种类型。旋翼类无人机具有垂直起降、空中悬停等特点,能在较为复杂的环境中灵活作业,适合执行对灵活性要求较高的任务,如近距离的设备巡检等。而直升机属于旋翼类无人机的一种,表述不够全面;飞行器和航空器是比较宽泛的概念,并不能准确对应国家电网使用的无人机类型。所以本题答案选D。
6、邻近或交叉其他220kV电力架空线路的工作时,人体或材料与带电线路的安全距离小于(),同时无其他可靠安全措施的情况下,高压线路应停电。单选题
A.2.5m^
B.3m^
C.4m^
D.6m
【答案】:C
【解析】在邻近或交叉其他220kV电力架空线路工作时,从安全角度考虑,规定了人体或材料与带电线路需保持一定的安全距离。当这个安全距离小于4m且无其他可靠安全措施时,为保障工作人员的安全,避免触电等危险发生,高压线路应停电。所以答案选C。
7、驾驶员应对每个签注的无人机类型接受熟练检查,该检查每()进行一次。单选题
A.6个月^
B.12个月^
C.18个月^
D.24个月
【答案】:B
【解析】根据相关规定,驾驶员应对每个签注的无人机类型接受熟练检查,该检查每12个月进行一次,所以答案选B。
8、缺陷处理应做到及时发现、正确定级、按时消除、原因清晰、责任明确、措施到位,坚持闭环管控与()原则。单选题
A.按时改进^
B.持续改进^
C.定期改造^
D.持续改造
【答案】:B
【解析】缺陷处理的目标不仅是解决当前的问题,更重要的是通过不断总结经验、分析原因,采取针对性的措施,避免类似缺陷再次发生,实现质量和管理水平的不断提升。“持续改进”强调了在缺陷
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