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某大桥主墩模板施工安全专题方案与某大桥吊装施工安全技术方案汇编
某大桥主墩模板施工安全专题方案
一、工程概况
洪都大桥北主桥主通航孔为独柱斜塔空间背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组合为109+188+88m，其中109m为边跨主梁预应力混凝土边箱梁，桥面宽26.8m，276m为钢箱梁，桥面宽44.0m。
主塔全高149.234m，采用独柱斜塔，断面采用近矩形空心框架断面，断面尺寸为(500～700)cm(横桥向)（600～1148.4）cm(顺桥向)，桥面以上塔高108m，桥面如下塔高23.234m，塔身水平倾角79。因塔、梁、墩固结，固结区设7.5m高实心段，塔顶断面尺寸为65m，桥面处塔截面尺寸为11.57m，锚索区、中塔柱塔壁厚为1.2m，每预应力侧单根拉索直接锚固于塔中心处，塔柱拉索锚固区采用环向预应力加劲，塔柱上设置避雷设施，航空警示灯等，主塔内设置劲性骨架，以便于施工定位。
主塔施工采用无支架液压自爬模法施工，塔柱外模板采用工字木梁模板，模板面板采用21mm厚进口维萨板，单块模进板中，维萨板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺栓和地板钉连结，竖肋和横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置吊钩，两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，可以保证模板整体性，使模板受力愈加合理、可靠，木梁直墙模板为装卸式模板。立柱间距22.4cm～28.0cm不等，龙骨间距从下到上依次为1.2m、1.25m、1.35m，水平拉杆间距1.25m。
塔柱内模板采用15mm胶合板，胶合板上面背8cm10cm木方作为立柱，间距为30cm，立柱上面再背8cm10cm木方作为龙骨，间距最大67.5cm。拉杆位置根据外模板拉杆位置定，此外考虑外模板拉杆间距，内模再增设一道龙骨，同步用木方加密支撑。
某大桥吊装施工安全技术方案
一、工程概况
某大桥地位于珠江三角洲平原地貌区，**市**区境内，起讫里程JDK058+219.05～JDK064+119.22，中心里程JDK61+164.94，桥长5891.77m。桥位处地势平坦，其中JDK058＋219.05～JDK058+464.79（0＃～8＃墩）为村镇居民住房密集区，JDK58+464.79～JDK59+209.05（8＃～31＃墩）为鱼塘区，JDK61+302.45～JDK61+400.68（94＃～97＃墩）为恩帝科技厂房，其他地区为农田、菜地、荒地。
本桥共184个墩，其中77#～80#墩为持续梁桥墩，其他均为A型矩形实体墩。最高墩高11m。除部分墩在鱼塘浅水中外，其他均为陆上墩，无深水墩。
二、编制目
为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设正常秩序，不出现盲目蛮干现象，实现四无、一控制、一达标。
三、编制根据
1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。
2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。
3、中华人民共和国铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-(J259-)和TB10401.2-(J260-)]。
4、国家其他有关安全生产管理法律、法规、原则等强制性文献。
四、合用范围
新建铁路广珠城际轨道交通工程某特大桥JDK058+219.05～JDK064+119.22管段内桥梁承台、墩身、现浇持续梁施工。
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