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考试题库
设备部分
一、干气密封
离心机组运营必须保证隔离气的流量和压力，隔离气调压后压力设定为亶Mpa，气源压力为氮气管网压力0.６Mｐa。
一级密封气与平衡管压差经过气动薄膜阀调整后设定为：一期3耍,二期0.1Mpa。当气动薄膜阀故障无法打开后，可匀速打开旁通球阀，调整一级密封气与平衡管压差至正常值。
隔离气入设有氮气过滤器，一用一备，压差指针在绿区表达正常工作,红区表达堵塞严重应进行过滤器的切换。
因为干气密封密封端面的特殊结构，干气密封只能按照压缩机的规定转向进行单向旋转，故在盘车时不可反向盘车。
干气密封在正常工作时,要对密封泄漏量进行监测,现场差压变送器PDT05２８3A/０５283Ｂ/05283C、PＤＴ０5２84A／２5２84B/052８4C显示值为4０Kｐａ左右，该值是否稳定显示，直接反映干气密封是否稳定工作。若压差有波动,请检验工艺是否波动,若有不停增大或减小的趋势，则预示着密封有实效的危险。若ＰＤＴ０528３Ａ／０528３B/05２83Ｃ、ＰDT05284A/２5２8４B／0５２８４Ｃ出现压差低报警,表明相应二级密封可能失效。
在任何情况下干气密封被反向冲压,均可能导致密封的损坏，所以应一直保证密封气的压力不小于平衡管的压力。
过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。
干气密封二级泄露管线应直接放空,不可产生背压,以防止背面管道气体或液体窜入干气密封第二级密封与隔离气梳齿密封之间,第二级密封形成反压，导致干气密封的损坏。
润滑油泵进行油循环前,必须先投运隔离气；若密封气未投运，可先将隔离气投运进行油循环，但不可以盘车。
离心压缩机开车时,当机组出压力高于开车气体(氮气)压力时,将密
封气由开车气体切换为压缩机出引入的工艺气体。切换操作方式为:先
迟缓将与压缩机出连接的管线阀门全开,再将开车气体管线阀门关闭。
停车时,当压缩机出压力低于开车气体压力时，将一级密封气气源切换为开车气体。
离心机组完全泄压后(压力为0Kpa),关闭密封气气源阀门。待轴承润滑油泵完全停顿供油后,再切断隔离气气源。
干气密封密封气过滤器压差高报为Q四,最高允许压差为虹通四,当出现压差高报后及时切换或更换过滤器。
如何进行干气密封过滤器的切换？
A、保持原高压差过滤器在用不动
B、将备用过滤器的进阀打开，給过滤器充压。
C、将备用过滤器的出阀打开，备用过滤器投入使用，此时过滤器压差指示应小于报警值,报警信号消失,不然该备用过滤器有问题。
D、关闭受污染过滤器的进出阀门。
E、給受污染的过滤器泄压,气体排放至火炬或界外。
Ｆ、将受污染的滤芯取出。
Ｇ、用氮气吹扫过滤器腔体。
Ｈ、装入新的滤芯。
I、检验更换滤芯后的过滤器的气密性，直至合格。
J、打开新更换的过滤器入阀，給过滤器充压,使过滤器处在备用状态。
二、离心压缩机
１、干气密封系统如何投运?
2、润滑油系统如何投运?
三、往复式压缩机
１、一期:一段排气安全阀起跳压力3．0５Mｐa，二段排气安全阀起跳压力
5.5Mpa。二期:一段排气安全阀起跳压力3.１Mpa，二段排气安全阀起跳压力5.7Mｐa
2、一期:一段排气温度》90Ｃ报警,21C停机;二段排气温度》11０°C报警,１２0Ｃ停机。二期：一段排气温度90Ｃ报警,＞110C停机；二段排气温度＞1０5C报警，＞１2０Ｃ停机。
3、润滑油供油温度45C,》55C报警，》１0C允许启主电机。
4、润滑油供油压力0.35Ｍｐa,》0.4Ｍpa报警自动停辅油泵，＜０．２Ｍpa报警并自动启辅油泵,》0.2Ｍｐa允许开机，０.15Mpａ停主电机。
5、润滑油过滤器压差0.07Ｍpａ报警。
６、填料充氮管线压力0．15Mpa，中间填料充氮管线压力０.1Mpa。
7、压缩机主轴承温度＜65C。
８、大题
往复式压缩机的开启前的准备及检验有哪些？
往复式压缩机正常停机操作?
润滑油压力降低的常见故障因素及故障排除方法?
四、冷干机
1、开启前检验冷媒低压读数，若压力为零，则制冷剂已经泄露，需查漏及添加制冷剂。
2、三项供电的预冷机装有压缩机曲轴箱加热器，在预冷机初次运营前必须先闭合开关使曲轴箱加热器工作6-10小时,停机时,仍应給冰机供电,以维持曲轴箱加热器在停机时依然在工作。在开启冰机前，应先检验压缩机
1曲轴箱加热器的表面温度，保证加热器已经工作
3、对于水冷型冰机,应检验冷却水是否已经接至冷凝器,并保证供水压力不小于等于0.24Mpa。
４、依照需要定时检验和清洗水冷冷凝器中的赃物及锈蚀。风冷系列天然气冰机应经常检验冷凝器翅片清洁情况,防止散热不畅影响冷水机正常运营。
5、检验回气压力表,开启几分钟后，读数应该在拟定的范围内。系统中，回气压力假如低于这个范围将会导致结霜或结冰，使压力损失增大，回气压力高于这个范
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