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（新版）(试题)无人机地面站考试题库

第一部分单选题(50题)

1、无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是（）。单选题

A.主要通过控制方向舵杆量操纵^

B.主要通过控制副翼杆量操纵^

C.主要通过控制油门操纵^

D.主要通过控制升降舵杆量操纵

【答案】：A

【解析】在无人机地面滑行时，控制方向舵杆量是主要的操纵方式。方向舵的作用是控制无人机在地面滑行时的方向，通过改变方向舵的角度，可以使无人机实现左右转向，从而有效控制滑行方向。而副翼主要用于控制飞机的滚转，在地面滑行时并非主要控制对象；油门主要用于控制无人机的动力大小和速度，但不是控制滑行方向的关键；升降舵主要控制飞机的俯仰，在地面滑行时对滑行操作的影响较小。所以无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，主要通过控制方向舵杆量操纵，答案选A。

2、测量设备绝缘电阻时，应将被测设备从（）断开，验明无电压，确实证明设备无人工作后，方可进行。单选题

A.高压侧^

B.低压侧^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】测量设备绝缘电阻时，必须要将被测设备从各方面断开。因为若仅从高压侧或低压侧断开，设备可能仍与其他部分存在电气连接，存在残余电压或有其他电源继续供电的风险，这会影响绝缘电阻测量结果的准确性，同时也会对测量人员带来安全隐患。只有将设备从各方面断开，验明无电压，并且确认设备无人工作后，才能安全、准确地进行绝缘电阻的测量，所以答案选C。

3、架空绝缘导线(架空绝缘电缆)系列，软铜导体的代号为()。单选题

A.TR^

B.L^

C.LH^

D.YJ

【答案】：A

【解析】在架空绝缘导线（架空绝缘电缆）系列中，各代号有着特定的含义。选项A，TR是软铜导体的代号，所以该选项正确。选项B，L通常代表铝导体，并非软铜导体，所以该选项错误。选项C，LH不是代表软铜导体的常用代号，所以该选项错误。选项D，YJ一般是交联聚乙烯绝缘的代号，并非软铜导体的代号，所以该选项错误。综上所述，答案选A。

4、位处污区等级()级的220kV及以上重要输电线路，污染源（水泥厂化工厂等）附近线路区段，可安装污秽在线监测装置。单选题

A.a、b^

B.c、d^

C.d、e^

D.b、c

【答案】：C

【解析】对于位处污区等级的220kV及以上重要输电线路，以及污染源（水泥厂、化工厂等）附近线路区段，需要针对较高污区等级进行重点监测。在污区等级中，d、e级属于相对较高的污区等级，在这些等级区域的220kV及以上重要输电线路和污染源附近线路区段安装污秽在线监测装置，能够实时监测线路的污秽状况，以便及时发现潜在的安全隐患并采取相应措施，保障输电线路的安全稳定运行。所以答案选C。

5、无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（^

C.^

C.），（），感知和规避（S

A.）三种单选题

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.电子干扰^

C.无线电侦察^

D.信号追踪

【答案】：A

【解析】无人机系统通讯链路主要有指挥与控制（C.C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和规避（SA.）三种类型。空中交通管制通讯链路对于无人机系统至关重要，它能确保无人机在飞行过程中与空中交通管理系统进行有效通信，保障飞行安全和有序。电子干扰主要是用于干扰敌方电子设备正常运行，并非无人机系统通讯链路的类型；无线电侦察侧重于对敌方无线电信号的侦察获取情报；信号追踪通常是对特定信号进行跟踪定位，这两个也都不属于无人机系统通讯链路的常见分类范畴。所以答案选A。

6、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。单选题

A.日常巡视^

B.监察性巡视^

C.检修^

D.事故巡视

【答案】：D

【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，对于事故巡视而言，线路和设备的状态具有不确定性。尽管当时可能已知线路、设备已停电，但事故情况下随时存在多种因素可能导致线路、设备恢复送电，所以进行事故巡视的人员应始终认为线路、设备带电。而日常巡视主要是对线路、设备的常规状态检查，监察性巡视侧重于监督检查工作质量等，检修工作是在做好停电等安全措施后进行，这几种巡视场景相比事故巡视，线路、设备恢复送电的不确定性和意外性相对较低，所以答案选事故巡视即D选项。

7、任务执行是指执行飞行巡检任务时，外控手、内控手和任务操作人员严格按照《架空输电线路无人机电力巡线技术导则》《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》及《架空输电线路固定翼无人机巡检技术规程》等来进行()操作。单选题

A.A、规范化^

B.B、标准化^

C.C、常规化^

D.D、精确化

【答案】：A