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（新版）《无人机操控与维护》理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、配电运行部门应建立健全配电网系统图和单线图(或地理图)，确保图纸的及时更新并与()保持一致。单选题
A.设计图纸^
B.现场^
C.施工图纸^
D.运行经验
【答案】：B
【解析】配电运行部门建立配电网系统图和单线图（或地理图）的目的是准确反映配电网的实际情况。设计图纸只是规划阶段的产物，实际施工可能会有变更，不能确保图纸与设计图纸完全一致，A选项错误。施工图纸是施工的依据，施工完成后可能因后续的设备更换、线路改造等情况导致现场发生变化，所以不能保证图纸与施工图纸一直相符，C选项错误。运行经验是工作人员在操作过程中积累的知识和技巧，不能直接作为图纸更新的参照标准，D选项错误。而图纸只有与现场保持一致，才能准确反映配电网的当前实际状况，为配电运行管理提供可靠依据，所以应该选B。
2、公用变压器台区投入较大负荷应及时测量（）。单选题
A.线路弧垂^
B.接地电阻^
C.电流^
D.电压
【答案】：D
【解析】公用变压器台区投入较大负荷时，测量电压非常重要。因为较大负荷投入会对电压产生影响，可能使电压出现波动甚至超出正常范围，及时测量电压能了解其是否稳定、是否在合理数值区间，以便判断变压器及相关线路等能否正常运行，防止因电压异常影响用电设备，保障供电质量和安全。而线路弧垂与负荷投入无直接关联，主要受线路自身因素如档距、导线张力、温度等影响；接地电阻主要影响接地系统的性能，和投入较大负荷的即时监测关系不大；测量电流虽能知晓负荷大小，但结合本题中“及时测量”以及对负荷投入后最关键的指标而言，电压的监测更具针对性和必要性，所以答案是电压。
3、无人机系统中，起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】：B
【解析】在无人机系统里，起降驾驶员主要负责无人机的起飞和降落相关操作。起降阶段涵盖滑跑阶段和爬升阶段，在滑跑阶段，起降驾驶员要控制无人机在跑道上滑跑以获得起飞所需速度；爬升阶段则控制无人机从起飞后不断上升到一定高度。而巡航阶段是无人机在达到一定高度后保持稳定飞行的阶段，此阶段通常由飞控系统或其他设备按照预设的航线和参数进行控制，起降驾驶员一般不参与该阶段控制。所以答案选B。
4、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于()mAh单选题
A.8000^
B.10000^
C.12000^
D.15000
【答案】：B
【解析】《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》是相关领域具有权威性的规范文件，其对多旋翼无人机巡检系统动力电池容量作出了明确规定。该规范中规定多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于10000mAh，所以本题答案选B。
5、《中华人民共和国电力法》：任何单位和个人不得在依法划定的电力设施保护区内修建可能危及()安全的建筑物、构筑物。单选题
A.水利设施^
B.电力设施^
C.交通设施^
D.以上均不正确
【答案】：B
【解析】《中华人民共和国电力法》旨在保障电力设施的安全与正常运行。在依法划定的电力设施保护区内，修建可能危及安全的建筑物、构筑物存在较大风险。而本题关注的是该保护区内修建行为对何种设施安全可能产生威胁，显然应该是电力设施。水利设施一般有其独立的相关保护区和监管规定，与电力设施保护区并无直接关联；交通设施同样有专门的规划和保护措施，和电力设施保护区的范畴不同。所以任何单位和个人不得在依法划定的电力设施保护区内修建可能危及电力设施安全的建筑物、构筑物，答案选B。
6、无人机电气系统中电源和（）两者组合统称为供电系统单选题
A.用电设备^
B.配电系统^
C.供电线路^
D.电机
【答案】：B
【解析】在无人机电气系统里，供电系统主要由电源和配电系统构成。电源是为整个系统提供电能的源头，而配电系统则负责将电源提供的电能合理分配到各个用电设备，二者相互配合，共同组成供电系统。用电设备是消耗电能的部分，并非供电系统的组成部分；供电线路是配电系统中用于传输电能的载体，它包含在配电系统中；电机是用电设备的一种，同样不是供电系统的组成部分。所以本题答案选B。
7、自主无人驾驶航空器系统是指不允许驾驶员介入()的无人驾驶航空器。单选题
A.A、飞行控制^
B.B、飞行操纵^
C.C、飞行管理^
D.D、飞行遥控
【答案】：C
【解析】自主无人驾驶航空器系统强调的是其自主性，即不依赖驾驶员的过多干预。飞行管理涵盖了从起飞前的计划、飞行过程中的路线调整、资源分配等一系列对整个飞行活动的统筹安排。而飞行控制主要侧重于对航空器姿态、轨迹等方面的实时调节；飞行操纵更强调对飞行器
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