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2025年测绘师机场跑道与航站楼沉降监测专题试卷及解析1

2025年测绘师机场跑道与航站楼沉降监测专题试卷及解析

2025年测绘师机场跑道与航站楼沉降监测专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、机场跑道沉降监测中，最常用的基准点布设方式是？

A、沿跑道中心线单排布设

B、沿跑道两侧双排布设

C、跑道四角独立布设

D、跑道外围环形布设

【答案】D

【解析】正确答案是D。机场跑道沉降监测的基准点应布设在跑道外围稳定区域，形

成环形闭合网，这样可以有效消除系统误差，提高监测精度。A选项单排布设无法形成

闭合环，B选项双排布设虽然能提高精度但成本过高，C选项四角布设无法全面覆盖跑

道区域。知识点：沉降监测基准网设计原则。易错点：容易误选B，认为双排布设精度

更高，但忽略了经济性和实际需求。

2、航站楼沉降监测中，监测点的埋设深度通常要求达到？

A、原状土层以下0.5m

B、基础底板以下1.0m

C、冻土层以下0.5m

D、地下水位以下1.0m

【答案】C

【解析】正确答案是C。航站楼沉降监测点必须埋设在冻土层以下至少0.5m，以避

免冻胀影响监测精度。A选项原状土层以下0.5m可能仍在冻土范围内，B选项基础底

板以下1.0m深度不足，D选项地下水位以下埋设会导致腐蚀加速。知识点：监测点埋

设规范要求。易错点：容易忽略冻土层的影响，误选A或B。

3、机场跑道沉降监测的频率通常为？

A、施工期间每周1次，运营后每月1次

B、施工期间每天1次，运营后每季度1次

C、施工期间每3天1次，运营后每年1次

D、施工期间每月1次，运营后每半年1次

【答案】B

【解析】正确答案是B。机场跑道沉降监测在施工期间应每天监测1次，以及时发

现异常沉降；运营稳定后可降低至每季度1次。A选项施工期频率过低，C选项运营期

频率过低，D选项施工期和运营期频率都不合理。知识点：沉降监测频率确定原则。易

错点：容易混淆施工期和运营期的监测频率要求。

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4、航站楼不均匀沉降的危险阈值通常为？

A、1mm/天

B、2mm/天

C、3mm/天

D、4mm/天

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据规范要求，航站楼不均匀沉降的危险阈值为3mm/天，

超过此值需立即报警并采取应急措施。A和B选项阈值过低会导致频繁误报，D选项

阈值过高可能错过预警时机。知识点：沉降监测预警值设定。易错点：容易记错具体数

值，或混淆不同建筑物的阈值标准。

5、机场跑道沉降监测最常用的仪器是？

A、全站仪

B、水准仪

C、GPS接收机

D、测斜仪

【答案】B

【解析】正确答案是B。水准仪是机场跑道沉降监测最常用的仪器，因其精度高、操

作简便、成本适中。A选项全站仪主要用于平面位移监测，C选项GPS接收机适用于

大范围监测但精度略低，D选项测斜仪主要用于深层水平位移监测。知识点：沉降监测

仪器选择。易错点：容易误选A或C，认为高技术仪器更适用，但忽略了实际需求和

经济性。

6、航站楼沉降监测数据处理中，最常用的分析方法？

A、回归分析

B、时间序列分析

C、灰色系统理论

D、有限元分析

【答案】B

【解析】正确答案是B。时间序列分析是航站楼沉降监测数据处理最常用的方法，能

有效揭示沉降发展趋势和规律。A选项回归分析适用于变量间关系研究，C选项灰色系

统理论适用于数据不足情况，D选项有限元分析主要用于模拟预测。知识点：沉降监测

数据分析方法。易错点：容易误选A，认为回归分析更通用，但时间序列分析更适合沉

降监测数据特点。

7、机场跑道沉降监测中，监测点的间距通常为？

A、1020m

B、2030m

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