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国家标准

综合船桥系统北斗定位授时模块接口协议

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2025年7月

目录

一、工作简况1

二、国家标准编制原则和确定标准主要内容的依据5

三、试验验证的分析、预期的经济效益、社会效益和生态效益9

四、国内外标准技术对比12

五、采用国际标准的情况12

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系12

七、重大分歧意见的处理经过和依据13

八、涉及专利的有关说明13

九、标准实施建议13

十、公平竞争审查说明13

十一、其他应当说明的事项14

一、工作简况

（一）任务来源

本标准编制任务来源于国家标准化管理委员会文件《国家标准化管理委员

会关于下达北斗应用国家标准专项计划及相关标准外文版计划的通知》（国标

委发〔2024〕55号），计划编号为T-348。本标准由交通运输部提出

并归口，项目周期为18个月。受交通运输部委托，由交通运输信息通信及导航

标准化技术委员会（以下简称标委会）组织开展本标准的起草和技术审查等工

作。

（二）制定背景

北斗卫星导航系统是我国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设

运行的全球卫星导航系统，经历了北斗一号、北斗二号、北三号的建设发展过

程，目前运行的北斗三号全球卫星导航系统可面向全球用户提供定位、导航、

授时和区域短报文特色服务。2020年7月，北斗三号系统正式开通运行，具备

面向亚太地区提供满足基本的定位导航以及短报文通信服务能力。

国际海事组织将综合船桥系统定义为一个集成系统，通过相互连接以集中

使用来自工作站的传感器信息、命令或控制，目的是提高操作人员管理船舶的

安全性和效率。综合船桥系统的集成体现在具有完善的导航、驾控、避碰、信

息集中显示、报警监控、通信、航行管理和控制自动化等多种功能，便于驾驶

员观测和操纵，同时将各设备的信息进行优化处理，从而使综合船桥系统比各

设备单独使用时在保障船舶安全航行方面发挥更大的作用。

目前缺乏针对综合船桥系统中北斗定位授时模块接口的统一标准，系统不

同组成部分间兼容性较差，为推进北斗规模化发展，保障综合船桥系统间数据

传输协议的可靠性、规范性，本标准立足于北斗三号水上应用推广，面向内

河、沿海及远海水域基于综合船桥系统的北斗模块定位授时接口协议，制定可

满足北斗三号信号频点接口协议规范。

（三）主要工作过程

1.研究立项阶段

2024年2月，交通运输部水运科学研究所牵头组织申报国家标准《综合船

桥系统北斗定位授时模块接口协议》。

1

2024年6月～7月，根据国家北斗规模化应用要求，启动水上北斗专项标

准需求调研。

2024年8月～10月，标准编制工作正式启动，由交通运输部水运科学研究

所牵头，成立标准研究组，按照要求制定了标准编制计划，召开标准编制启动

会，明确各参编单位任务分工及工作机制，完成标准草案及申报书编制。

2024年12月，国标委下达计划编号T-348，交通运输部水运科

学研究所对综合船桥系统北斗定位授时模块接口协议进行了进一步的统计和梳

理，继续完善标准草案。

2.起草阶段

起草单位交通运输部水运科学研究所接到计划任务后，立即成立标准起草

组着手进行标准制定工作。

2024年12月～2025年3月，起草组开展了国内外有关标准以及综合船桥

系统北斗定位授时模块接口协议实际情况的调研工作；

2024年12月～2025年1月，起草组在前期调研基础上，开展了标准编制

集中办公，起草组专家研讨确定了标准的主体框架，包括范围、规范性引用文

件、术语和定义、缩略语、总体要求、功能要求、数据协议和附录GNSS标识

符等章节。

2025年2月，起草组第2次组织标准编制集中办公会，完成征求意见稿草

案，同时征求专家意见，根据专家意见