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摘要
随着航空燃气涡轮发动机技术不断地发展，对热端材料提出更轻质、更强韧、更高
耐温性的需求。传统镍基高温合金自身无法减重且耐温性能有限，无法满足未来新一
代飞机的需求；C/SiC复合材料具有高模量、高强度、轻质化等多种卓越性能，是制备
航空涡轮发动机转子件的理想之选。
使用传统工艺制备复合材料存在周期长，成本高等缺点，且随着材料厚度增加，陶
瓷基体的渗透性和渗透均匀性显著下降，孔隙率增加，材料性能也显著降低，严重影响
航空发动机热端部件性能和功能的实现；由于材料服役环境的特殊性，需要承受高
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