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新能源智能网联车辆规范

一、概述

新能源智能网联车辆（以下简称“车辆”）是指集成了先进通信、传感、控制技术的电动汽车、混合动力汽车等新型汽车形态。为了规范车辆的设计、生产、测试及应用，保障其安全性、可靠性和互操作性，本规范从技术要求、测试方法、运营管理等方面提出具体要求。

二、技术要求

（一）整车安全性能

1.车辆应满足国家标准《乘用车外部照明和光信号装置技术规定》的要求，确保灯光系统正常工作。

2.车辆需配备符合《汽车碰撞安全技术规范》的碰撞安全结构，碰撞测试中乘员保护等级不低于G-NCAP三星级。

3.车辆电池系统应符合《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池管理系统（BMS）需具备过充、过放、过温、短路等多重保护功能。

（二）智能网联功能

1.车辆应支持V2X（车对万物）通信，通信协议需符合GB/T38592标准，支持DSRC和C-V2X两种模式。

2.车辆的自动驾驶系统应具备L2+级以上能力，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，系统需通过ISO26262ASIL-B级功能安全认证。

3.车辆需搭载符合GB/T39725标准的智能座舱系统，支持OTA（空中下载）升级，升级过程需保证数据传输的加密性。

（三）能源效率

1.车辆应满足《电动汽车能效要求及测试方法》GB/T29754标准，纯电续驶里程（NEDC工况）不低于300公里。

2.车辆的能耗管理系统应实时监测并记录能量消耗数据，每百公里电耗需控制在14kWh以下。

三、测试方法

（一）功能测试

1.V2X通信测试：模拟多种交通场景（如交叉口碰撞预警、拥堵协同通行），验证通信延迟不超过100ms，数据传输成功率≥99%。

2.自动驾驶测试：在封闭测试场及实际道路进行L2+功能验证，测试覆盖100种以上典型场景，故障率≤0.1次/1000公里。

（二）环境适应性测试

1.高温测试：在40℃环境下连续运行8小时，系统稳定性≥99%。

2.低温测试：在-20℃环境下启动成功率≥95%，电池性能衰减率≤5%。

（三）安全测试

1.电池安全测试：模拟电池穿刺、短路等极端情况，观察热失控蔓延时间，要求≤5秒。

2.网络安全测试：通过渗透测试验证车辆远程控制接口的加密强度，漏洞修复响应时间≤24小时。

四、运营管理

（一）数据管理

1.车辆产生的数据（如行驶轨迹、故障记录）需存储在符合ISO27001标准的云平台，数据脱敏处理需通过GDPR合规性评估。

2.数据传输过程中需采用AES-256加密算法，确保数据在传输及存储环节的机密性。

（二）维护规范

1.车辆需每5000公里进行一次电池健康度检测，电池容量衰减率超过15%需强制更换。

2.自动驾驶系统需每3个月进行一次功能校准，校准过程需由具备ISO17025资质的第三方机构执行。

（三）运营责任

1.车辆制造商需建立7×24小时应急响应机制，故障处理时间不超过2小时。

2.运营企业需定期对驾驶员进行智能网联车辆操作培训，培训合格率需达到98%以上。

一、概述

新能源智能网联车辆（以下简称“车辆”）是指集成了先进通信、传感、控制技术的电动汽车、混合动力汽车等新型汽车形态。为了规范车辆的设计、生产、测试及应用，保障其安全性、可靠性和互操作性，本规范从技术要求、测试方法、运营管理等方面提出具体要求。

二、技术要求

（一）整车安全性能

1.车辆应满足国家标准《乘用车外部照明和光信号装置技术规定》（GB4785）的要求，确保灯光系统正常工作。具体包括：

(1)前照灯、转向灯、刹车灯、日间行车灯等必须符合亮度、色温及照射角度的规范。

(2)车辆应配备自动大灯控制功能，能在光线不足时自动开启，并在会车时自动切换远光灯和近光灯。

2.车辆需配备符合《汽车碰撞安全技术规范》（GB20678）的碰撞安全结构，碰撞测试中乘员保护等级不低于G-NCAP三星级。具体要求包括：

(1)车辆的结构设计应能吸收碰撞能量，关键部位（如A/B/C柱、底盘）需使用高强度钢材或铝合金。

(2)乘员约束系统（安全带、安全气囊）需通过严格的性能测试，确保在碰撞时能有效保护乘员。

3.车辆电池系统应符合《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031），电池管理系统（BMS）需具备过充、过放、过温、短路等多重保护功能。具体实现方式包括：

(1)过充保护：当电池电压超过预设上限时，BMS应立即切断充电回路。

(2)过放保护：当电池电压低于预设下限时，BMS应限制或切断放电电流。

(3)过温保护：当电池温度超过安全范围时，BMS应启动冷却系统或限制功率输出。

(4)短路保护：当检测到电池内部短路时，BMS应迅速隔离故障电池单体，防止热失控。

（二）智能网联功能

1.车辆应支持V2X（车对万